Los datos oficiales incluyen 1229 versiones del BMW 5 Series (1984–2027), en la Unión Europea, el Reino Unido, Francia, Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
1984–2027
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Francia, Estados Unidos, Canadá
Motores
de 2,0 L a 4,8 L
Potencia
de 105 kW (143 PS) a 360 kW (489 PS)
Combustibles
Híbrido, Híbrido enchufable, Diésel, Gasolina
Menor consumo (Unión Europea)
4,0 L/100 km (WLTP)
Menor consumo (Francia)
4,1 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Reino Unido)
4,1 L/100 km (NEDC)
Híbrido enchufable, ponderado (Unión Europea)
0,6 L/100 km (WLTP)
Híbrido enchufable, ponderado (Francia)
1,5 L/100 km (WLTP)
Nuevas matriculaciones en la UE
2.278.455
¿Qué es el BMW Serie 5?
El BMW Serie 5 es un coche de segmento medio-alto, ofrecido principalmente como berlina y, en algunas generaciones, como familiar Touring. Se sitúa entre el Serie 3 y el más grande Serie 7 en la gama de BMW. BMW lo introdujo en 1972 como sucesor de la Neue Klasse; fue el primer modelo en utilizar el sistema de denominación de tres cifras de la marca.
La berlina se ha mantenido como el núcleo de la gama, mientras que los familiares Touring han añadido una carrocería más espaciosa. La octava generación introdujo una versión eléctrica junto con modelos de gasolina, diésel e híbridos enchufables.
Generaciones
La segunda generación E28 se comercializó de 1982 a 1988; la tercera generación E34, de 1989 a 1996; la cuarta generación E39, de 1997 a 2003; la quinta generación E60 y E61, de 2004 a 2010; la sexta generación F10, F11 y F07, de 2011 a 2017; la séptima generación G30 y G31, de 2017 a 2023; y la octava generación G60 y G61 comenzó en 2024 y continúa vigente. La primera generación, E12, precedió a estas y se lanzó en 1972.
El Serie 5 ha evolucionado desde una berlina hasta convertirse en una familia que también ha incluido familiares Touring. Su diseño y la tecnología de su habitáculo han cambiado a lo largo de sucesivas generaciones, y la última generación incorpora un modelo eléctrico a la gama.
Motores, potencia y consumo oficial
El Serie 5 se ha ofrecido con motores de gasolina y diésel, así como con versiones híbridas e híbridas enchufables. Las cifras de matriculación en la UE de 2010 a 2025 abarcan motores de 2,0 a 4,4 litros y potencias de 100 kW (136 CV) a 353 kW (480 CV). En el Reino Unido, la gama de motores indicada alcanza los 4,8 litros, con potencias de hasta 360 kW (489 CV).
El consumo convencional más bajo indicado en la UE es de 4 L/100 km según el ciclo WLTP. La cifra ponderada más baja para híbridos enchufables es de 0,6 L/100 km, también según el ciclo WLTP; esta asume que una parte de la conducción se realiza en modo eléctrico. Las cifras más bajas son de 7,6 L/100 km en la prueba de la EPA estadounidense y de 7,9 L/100 km en la prueba de 5 ciclos de Canadá. Las cifras europeas utilizan los ciclos WLTP o NEDC, los cuales difieren de los procedimientos de la EPA y de los 5 ciclos de Canadá. Las cifras de diferentes mercados no son directamente comparables.
¿Dónde se comercializó?
El Serie 5 se ha vendido en toda Europa y Norteamérica. Las cifras oficiales abarcan la UE de 2010 a 2025, el Reino Unido de 2000 a 2026, Francia de 2012 a 2026, Estados Unidos de 1984 a 2027 y Canadá de 1995 a 2026.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo se inició el BMW Serie 5?
La primera generación del Serie 5, el E12, se lanzó en 1972 como sucesor de la Neue Klasse de BMW.
¿Cuántas generaciones se enumeran?
La secuencia va desde la primera generación E12 hasta la octava generación G60/G61, que comenzó en 2024.
¿Cuál es la cifra oficial de consumo más baja indicada?
La más baja es de 0,6 L/100 km para un híbrido enchufable en la UE según el ciclo WLTP. Es una cifra ponderada que asume que una parte de la conducción se realiza en modo eléctrico.
¿Qué procedimientos de prueba están representados?
Las cifras europeas utilizan los ciclos WLTP o NEDC, las cifras de EE. UU. utilizan la EPA y las cifras canadienses utilizan el procedimiento de 5 ciclos.
Códigos de modelo: E39 · Se vendió en: Reino Unido · Referencias: en.wikipedia.org
En resumen: Longitud 4775–4805 mm · Masa en vacío 1500–1845 kg · Velocidad máxima 204–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 70,4 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Códigos de modelo: E39 · Se vendió en: Estados Unidos y Canadá · Referencias: twbmwcca.org
En resumen: Longitud 4775–4805 mm · Masa en vacío 1500–1845 kg · Velocidad máxima 204–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 70,4 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Códigos de modelo: E60, E61 · Se vendió en: Unión Europea, Francia y Reino Unido · Referencias: en.wikipedia.org
En resumen: Longitud 4780–4900 mm · Masa en vacío 1465–1713 kg · Velocidad máxima 219–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 76,4 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Códigos de modelo: E60, E61 · Se vendió en: Estados Unidos y Canadá · Referencias: twbmwcca.org
En resumen: Longitud 4780–4900 mm · Masa en vacío 1465–1713 kg · Velocidad máxima 219–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 76,4 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Códigos de modelo: F10, F11, F07 · Se vendió en: Unión Europea, Francia y Reino Unido · Referencias: en.wikipedia.org
En resumen: Longitud 4900–4940 mm · Masa en vacío 1585–1915 kg · Velocidad máxima 220–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 9–12 años: 82,8 % (Media del Reino Unido 77,9 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Códigos de modelo: F10, F11, F07 · Se vendió en: Estados Unidos y Canadá · Referencias: motortrend.com, en.wikipedia.org
En resumen: Longitud 4900–4940 mm · Masa en vacío 1585–1915 kg · Velocidad máxima 220–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 9–12 años: 82,8 % (Media del Reino Unido 77,9 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Códigos de modelo: G30, G31 · Se vendió en: Unión Europea, Francia y Reino Unido · Referencias: en.wikipedia.org
En resumen: Longitud 4940–4960 mm · Masa en vacío 1515–1935 kg · Velocidad máxima 225–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 4–5 años: 90,6 % (Media del Reino Unido 91,0 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Códigos de modelo: G30, G31 · Se vendió en: Estados Unidos y Canadá · Referencias: motorious.com
En resumen: Longitud 4940–4960 mm · Masa en vacío 1515–1935 kg · Velocidad máxima 225–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 4–5 años: 90,6 % (Media del Reino Unido 91,0 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
Matriculaciones en la UE
2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Híbrido
5,5 L/100 km WLTP
146 g/km
–
11.508
2024–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Híbrido enchufable
0,9–1,3 L/100 km WLTP21,0–21,3 kWh/100 km WLTP
16–20 g/km
94 km
18.668
2024–2025
3,0 L
210 kW (286 PS)
Híbrido
6,1 L/100 km WLTP
159–161 g/km
–
11.992
2024–2025
3,0 L
230 kW (313 PS)
Híbrido enchufable
1,2–1,3 L/100 km WLTP22,0–22,4 kWh/100 km WLTP
21–27 g/km
87 km
9411
2024–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Híbrido
5,6–6,0 L/100 km WLTP
133–136 g/km
–
6378
2024–2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Diésel
5,3–5,8 L/100 km WLTP
140–152 g/km
–
1385
2024–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Gasolina
6,1–6,2 L/100 km WLTP
137–148 g/km
–
1048
2025
3,0 L
180 kW (245 PS)
Diésel
–
–
–
315
2024–2025
3,0 L
183 kW (249 PS)
Híbrido
6,1 L/100 km WLTP
159–160 g/km
–
378
2024–2025
3,0 L
245 kW (333 PS)
Híbrido
7,7–8,0 L/100 km WLTP
175–185 g/km
–
225
2025
3,0 L
210 kW (286 PS)
Híbrido enchufable
6,0 L/100 km WLTP
158 g/km
–
103
2024–2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Híbrido enchufable
5,6–7,3 L/100 km WLTP
146–147 g/km
–
86
2024–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Híbrido
5,9–6,0 L/100 km WLTP
133–135 g/km
–
162
2024–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Híbrido
5,3 L/100 km WLTP
138–140 g/km
–
114
2024–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Híbrido enchufable
0,8–3,5 L/100 km WLTP20,4 kWh/100 km WLTP
17 g/km
96–97 km
157
2025
2,0 L
190 kW (258 PS)
Híbrido
–
182 g/km
–
31
2024–2025
2,0 L
135 kW (184 PS)
Híbrido enchufable
1,7–2,2 L/100 km WLTP17,9–18,4 kWh/100 km WLTP
39–42 g/km
53–54 km
1552
2025
3,0 L
280 kW (381 PS)
Gasolina
–
234 g/km
–
21
2024–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Híbrido
5,3–5,5 L/100 km WLTP
139–140 g/km
–
1016
2025
3,0 L
120 kW (163 PS)
Híbrido enchufable
0,7 L/100 km WLTP20,9 kWh/100 km WLTP
17 g/km
96 km
10
2024
2,0 L
145 kW (197 PS)
Híbrido
5,5 L/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP
144 g/km
–
14.854
2024
3,0 L
250 kW (340 PS)
Híbrido
6,2 L/100 km WLTP
163 g/km
–
231
2024
3,0 L
230 kW (313 PS)
Gasolina
7,7 L/100 km WLTP
136 g/km
–
206
2024
2,0 L
180 kW (245 PS)
Híbrido
7,3 L/100 km WLTP
165 g/km
–
93
2024
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diésel
5,3 L/100 km WLTP
138 g/km
–
90
2024
2,0 L
135 kW (184 PS)
Híbrido
6,7 L/100 km WLTP
155 g/km
–
87
2024
3,0 L
210 kW (286 PS)
Gasolina
5,9 L/100 km WLTP
152 g/km
–
45
2024
2,0 L
110 kW (150 PS)
Híbrido
5,1 L/100 km WLTP
134 g/km
–
17
2024
2,0 L
100 kW (136 PS)
Híbrido
5,2 L/100 km WLTP
135 g/km
–
11
2024
3,0 L
210 kW (286 PS)
Diésel
5,9 L/100 km WLTP
156 g/km
–
10
Reino Unido 25 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2025–2026520i M Sport Saloon
2,0 L
153 kW (208 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
5,8–6,2 L/100 km WLTP
131–141 g/km
–
2025–2026520i M Sport Pro Saloon
2,0 L
153 kW (208 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
5,9–6,2 L/100 km WLTP
132–141 g/km
–
2025–2026520i M Sport Touring · 520i M Sport Pro Touring
2,0 L
153 kW (208 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
6,1–6,6 L/100 km WLTP
139–150 g/km
–
2026520i M Sport
2,0 L
153 kW (208 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
5,8 L/100 km WLTP
131 g/km
–
2026520i M Sport Pro
2,0 L
153 kW (208 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
5,8 L/100 km WLTP
132 g/km
–
2026520i M Sport · 520i M Sport Pro
2,0 L
153 kW (208 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
6,1 L/100 km WLTP
139 g/km
–
2025–2026530e M Sport Saloon · 530e M Sport Pro Saloon
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
21,2 kWh/100 km WLTP
–
95 km
2025–2026530e M Sport Saloon
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
19,7 kWh/100 km WLTP
–
104 km
2025–2026530e M Sport Pro Saloon
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
19,8 kWh/100 km WLTP
–
103 km
2025–2026530e M Sport Touring · 530e M Sport Pro Touring
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
22,4 kWh/100 km WLTP
–
88 km
2025–2026530e M Sport Touring
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
20,7 kWh/100 km WLTP
–
97 km
2025–2026530e M Sport Pro Touring
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
21,0 kWh/100 km WLTP
–
95 km
2026530e M Sport · 530e M Sport Pro
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
16,1 kWh/100 km WLTP
49 g/km
102 km
2026530e M Sport
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
20,7 kWh/100 km WLTP
16 g/km
97 km
2026530e M Sport (Northern Ireland version)
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
15,4 kWh/100 km WLTP
54 g/km
97 km
2026530e M Sport Pro
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
21,0 kWh/100 km WLTP
17 g/km
95 km
2026530e M Sport Pro (Northern Ireland version)
2,0 L
220 kW (299 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
15,6 kWh/100 km WLTP
56 g/km
95 km
2025–2026550e xDrive M Sport Saloon · 550e xDrive M Sport Pro Saloon
3,0 L
360 kW (489 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
22,7 kWh/100 km WLTP
–
86 km
2025–2026550e xDrive M Sport Saloon
3,0 L
360 kW (489 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
21,3 kWh/100 km WLTP
–
93 km
2025–2026550e xDrive M Sport Pro Saloon
3,0 L
360 kW (489 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
21,5 kWh/100 km WLTP
–
92 km
2025–2026550e xDrive M Sport Touring · 550e xDrive M Sport Pro Touring
3,0 L
360 kW (489 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
23,7 kWh/100 km WLTP
–
82 km
2025–2026550e xDrive M Sport Touring
3,0 L
360 kW (489 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
22,0 kWh/100 km WLTP
–
90 km
2025–2026550e xDrive M Sport Pro Touring
3,0 L
360 kW (489 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
22,3 kWh/100 km WLTP
–
88 km
2026550e xDrive M Sport
3,0 L
360 kW (489 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
16,6–17,2 kWh/100 km WLTP
63–67 g/km
87–90 km
2026550e xDrive M Sport Pro
3,0 L
360 kW (489 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
16,7–17,4 kWh/100 km WLTP
64–69 g/km
86–89 km
Francia 9 versiones
Coches nuevos a la venta en Francia, según ADEME Car Labelling. Cifras NEDC hasta 2015 y WLTP en el catálogo actual.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2026518d Touring
2,0 L
100 kW (136 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
5,0 L/100 km WLTP
131 g/km
–
2026518d Touring
2,0 L
110 kW (150 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
5,0 L/100 km WLTP
131 g/km
–
2026520d xDrive Touring
2,0 L
140 kW (190 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
5,2 L/100 km WLTP
137 g/km
–
2026520d Touring
2,0 L
140 kW (190 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
5,0 L/100 km WLTP
131 g/km
–
2026530e xDrive Touring
2,0 L
135 kW (184 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
1,8 L/100 km WLTP18,4 kWh/100 km WLTP
40 g/km
53 km
2026530e Touring
2,0 L
135 kW (184 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
1,5 L/100 km WLTP16,9 kWh/100 km WLTP
34 g/km
57 km
2026520i Touring
2,0 L
135 kW (184 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
6,5 L/100 km WLTP
149 g/km
–
2026530d xDrive Touring
3,0 L
210 kW (286 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
5,7 L/100 km WLTP
150 g/km
–
2026540d xDrive Touring
3,0 L
250 kW (340 PS)
Híbrido
Automática de 8 marchas
5,8 L/100 km WLTP
152 g/km
–
Estados Unidos 5 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Tracción
Consumo (combinado)
CO₂
2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid
2,0 L
Híbrido
Automática de 8 marchas
Tracción trasera
30–31 MPG (7,6–7,8 L/100 km) EPA
176–181 g/km
2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid
2,0 L
Híbrido
Automática de 8 marchas
Tracción total
30 MPG (7,8 L/100 km) EPA
181–183 g/km
2026–2027SIDI & PFI; PHEV
3,0 L
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
Tracción total
25 MPG (9,4 L/100 km) EPA
83 g/km
2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid
3,0 L
Híbrido
Automática de 8 marchas
Tracción total
28 MPG (8,4 L/100 km) EPA
191–193 g/km
2025SIDI; PHEV
3,0 L
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
Tracción total
24 MPG (9,8 L/100 km) EPA
84 g/km
Canadá 2 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2024–2026Mid-size
2,0 L
Gasolina
Automática de 8 marchas
7,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos
182 g/km
–
2025–2026Mid-size
3,0 L
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
9,5–9,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos
83–84 g/km
55 km
Llamadas a revisión del BMW 5 Series
159 llamadas a revisión de seguridad oficiales del BMW 5 Series, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
La conexión del árbol de transmisión puede fallar2021–2023
El relé del motor de arranque puede sobrecalentarse y cortocircuitarse2018–2020
El sistema de frenos puede perder la asistencia o el control de estabilidad2024–2025
El cableado del aire acondicionado puede sufrir un cortocircuito2023–2025
El relé del motor de arranque puede provocar un cortocircuito2020–2023
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
