Qué significa
El contactor negativo C del sistema de carga de la batería indica una señal alta en el circuito de control. No se puede controlar de forma fiable la ruta de carga de alta tensión.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El contactor negativo C es un interruptor de la ruta de carga de alta tensión de la batería. El módulo de control supervisa la tensión de su circuito de control y activa este código cuando la señal es superior a la esperada. Un cortocircuito a positivo de batería, una bobina del contactor abierta o un mal contacto en el conector pueden mantener alta la señal del circuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Bobina del contactor abierta
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Aviso del sistema híbrido o EV
- Es posible que se desactive la carga
- Es posible que el vehículo no arranque o no entre en modo Ready
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado y los códigos relacionados; después, comprueba los datos en vivo para verificar que el circuito del contactor negativo C se indica como alto.
- Con el vehículo apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el mazo de cables del contactor C para detectar un cortocircuito con un cable de alimentación, aislamiento rozado o daños por calor.
- Comprueba si el conector tiene corrosión, terminales flojos o pines retraídos que puedan interrumpir el circuito.
- Siguiendo los procedimientos del fabricante de seguridad y aislamiento de alta tensión, comprueba si el circuito de control está abierto o en cortocircuito a positivo de batería, y compara el estado de la bobina con las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y la bobina están bien, sigue el procedimiento del fabricante para comprobar el circuito excitador del contactor y la entrada del módulo.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control en cortocircuito a positivo de batería.
- Limpia o repara los terminales corroídos o flojos del conector del contactor C.
- Sustituye el contactor negativo C si su bobina está abierta o fuera de las especificaciones del fabricante.
- Repara el circuito excitador o el módulo si las pruebas confirman que causa la lectura alta.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el vehículo no puede entrar en modo Ready y no dependas de la carga mientras el aviso esté activo. La ruta de carga de alta tensión puede quedar indisponible y el vehículo podría no arrancar ni recargarse.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.