Qué significa
El ECM detecta un fallo de rango/rendimiento en el circuito del sensor de temperatura F del convertidor CC/CC. La lectura no se puede utilizar de forma fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de temperatura F supervisa el calor en un punto del convertidor CC/CC, que transforma la energía de alta tensión del sistema híbrido en energía de menor tensión. Este código de rango/rendimiento se activa cuando hay una señal, pero esta no sigue la temperatura como se espera; puede ocurrir si el sensor se ha desviado o ya no está colocado correctamente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Característica del sensor desviada
- Montaje del sensor desplazado
- Elemento del sensor envejecido más allá de la ventana de calibración
Síntomas
- Luz de avería del motor o advertencia del sistema híbrido
- Potencia o rendimiento híbrido reducidos
- Advertencia de temperatura del sistema híbrido
Cómo diagnosticarlo
- Captura los datos del freeze frame y compara la temperatura en vivo del sensor F con otras lecturas del convertidor y las condiciones ambientales para detectar valores o respuestas inverosímiles.
- Con el sistema híbrido apagado de forma segura según la información de servicio, inspecciona la posición y la fijación del sensor F para detectar desplazamientos.
- Comprueba si el conector y el mazo de cables del sensor F presentan terminales flojos o corroídos, roces, pellizcos u otros daños.
- Mide la resistencia del sensor F o su respuesta de señal con los cambios de temperatura y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Si el sensor F y su cableado están en buen estado, comprueba los circuitos de referencia y masa del ECM usando el esquema eléctrico del vehículo.
Soluciones habituales
- Vuelve a colocar y fija el sensor F en la ubicación de montaje especificada.
- Repara el cableado dañado o el mal contacto en el conector del sensor F.
- Sustituye el sensor F si su respuesta se ha desviado y está fuera de las especificaciones del fabricante.
- Repara cualquier avería confirmada en los circuitos de referencia, masa o del ECM.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y evita las cargas elevadas, ya que el ECM puede reducir la potencia híbrida o dejar de recibir señales fiables de la temperatura del convertidor. Detente si aparece un aviso de temperatura del sistema híbrido o la reducción de potencia se vuelve intensa.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.