Qué significa
El ECM detecta un fallo de rango/rendimiento en el circuito del sensor de temperatura E del convertidor CC/CC. La lectura no se puede utilizar de forma fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El ECM usa el sensor de temperatura E para controlar el calor en el punto supervisado del convertidor CC/CC, que transforma la energía de alta tensión del sistema híbrido en energía de menor tensión. Este código de rango/rendimiento se activa cuando la señal es eléctricamente plausible, pero no responde como se espera según la temperatura del convertidor, por lo que el ECM no puede confiar en ella para el control.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Característica del sensor desviada
- Montaje del sensor desplazado
- Elemento del sensor envejecido más allá de la ventana de calibración
Síntomas
- Luz de avería del motor o advertencia del sistema híbrido
- Potencia o rendimiento híbrido reducidos
- Advertencia de temperatura del sistema híbrido
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y compara la temperatura en vivo del sensor E con otras lecturas de temperatura del convertidor y las condiciones ambientales para determinar si es inverosímil o cambia con lentitud.
- Con el sistema apagado de forma segura según la información de servicio del vehículo, inspecciona la fijación y el conector del sensor E para detectar desplazamiento, daños, humedad o corrosión.
- Comprueba si el mazo de cables del sensor E presenta roces, tramos pellizcados, terminales flojos o mal contacto que puedan distorsionar la lectura.
- Compara la resistencia del sensor E o su respuesta de señal a temperaturas conocidas con las especificaciones del fabricante para detectar desviaciones o el desgaste del elemento sensor.
- Si el sensor y el cableado superan las pruebas, comprueba los circuitos de referencia y masa del sensor E del ECM usando el esquema eléctrico del vehículo antes de sospechar del módulo de control.
Soluciones habituales
- Fija el sensor E en la posición de montaje especificada.
- Repara cualquier conector o mazo de cables del sensor E que esté flojo, dañado o corroído.
- Sustituye el sensor de temperatura E si su respuesta está fuera de las especificaciones del fabricante.
- Repara cualquier avería confirmada en los circuitos de referencia, masa o del ECM.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y evita los trayectos largos o con cargas elevadas, ya que una señal poco fiable de la temperatura del convertidor puede provocar una reducción de la potencia híbrida o una protección térmica insuficiente. Detente de forma segura si aparece un aviso de temperatura del sistema híbrido o la potencia cae bruscamente.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.