Qué significa
El ECM detecta un fallo de señal baja en el circuito del sensor de temperatura F del convertidor CC/CC. La lectura no se puede utilizar de forma fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de temperatura F comunica al ECM el calor del convertidor CC/CC para que pueda gestionar su funcionamiento térmico. Este código de señal baja del circuito se activa cuando la señal del sensor F está por debajo del rango eléctrico esperado, lo que puede deberse a un cortocircuito de la señal a masa, un cortocircuito interno del sensor o mal contacto en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno del sensor
- Pines del conector corroídos: resistencia de contacto alta
Síntomas
- Luz de avería del motor o advertencia del sistema híbrido
- Potencia o rendimiento híbrido reducidos
- Advertencia de temperatura del sistema híbrido
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y revisa los datos en vivo del sensor F para detectar una lectura anormalmente baja o fija en comparación con otras temperaturas del convertidor.
- Con el sistema híbrido apagado de forma segura según la información de servicio, inspecciona el conector del sensor F para detectar corrosión, pines retraídos, humedad o contactos flojos.
- Sigue el cable de señal del sensor F para detectar daños o contacto con masa, prestando especial atención a los tramos rozados o pellizcados.
- Comprueba si hay un cortocircuito a masa no deseado en los circuitos de señal y masa del sensor F, siguiendo el esquema eléctrico del vehículo.
- Comprueba el sensor F y la respuesta de su circuito según las especificaciones del fabricante para determinar si el sensor tiene un cortocircuito interno o la avería está en el cableado.
Soluciones habituales
- Limpia o repara los terminales corroídos del conector del sensor F y restablece el contacto correcto.
- Repara el cable de señal si está en cortocircuito a masa o el tramo dañado del mazo de cables.
- Sustituye el sensor F si tiene un cortocircuito interno o está fuera de las especificaciones del fabricante.
- Repara cualquier avería confirmada en el circuito del lado del ECM.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita las aceleraciones exigentes y los trayectos largos, ya que el ECM puede limitar la potencia híbrida si no puede confiar en la señal de temperatura del sensor F. Detente de forma segura si aparece un aviso de temperatura del sistema híbrido o la potencia cae considerablemente.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.