Qué significa
El ECM detecta un fallo de señal alta en el circuito del sensor de temperatura F del convertidor CC/CC. La lectura no se puede utilizar de forma fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de temperatura F mide el calor en su ubicación del convertidor CC/CC y envía una señal al ECM para el control térmico. Este código de señal alta del circuito se activa cuando la señal supera el rango eléctrico esperado, lo que puede ocurrir si la señal está en cortocircuito con la tensión de batería, el sensor está abierto o hay mal contacto en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a B+
- Sensor con circuito interno abierto
- Pines del conector corroídos: resistencia de contacto alta
Síntomas
- Luz de avería del motor o advertencia del sistema híbrido
- Potencia o rendimiento híbrido reducidos
- Advertencia de temperatura del sistema híbrido
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y compara los datos en vivo del sensor F con otras temperaturas del convertidor para determinar si son inverosímilmente altos, fijos o no están disponibles.
- Con el sistema híbrido apagado según la información de servicio, inspecciona el conector del sensor F para detectar corrosión, pines retraídos, holgura o humedad.
- Inspecciona el mazo de cables del sensor F para detectar daños y comprueba si el cable de señal ha entrado en contacto con un cable de alimentación.
- Usa el esquema eléctrico del vehículo para comprobar si el circuito de señal está abierto o tiene una conexión no deseada con la tensión de batería.
- Comprueba la resistencia o la salida del sensor F según las especificaciones del fabricante para confirmar si el sensor está abierto.
Soluciones habituales
- Restablece el contacto correcto en los terminales del conector del sensor F.
- Repara el cable de señal abierto o en cortocircuito con la tensión de batería.
- Sustituye el sensor F si está abierto o no cumple las especificaciones del fabricante.
- Repara cualquier avería confirmada en el circuito o el conector del ECM.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y evita las cargas elevadas, ya que el sistema híbrido puede reducir la potencia si la señal de temperatura del convertidor no es fiable. Detente si aparece un aviso de temperatura del sistema híbrido o la potencia del vehículo cae bruscamente.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.