Qué significa
El ECM detecta una señal alta en el circuito del sensor de temperatura D del convertidor CC/CC. La lectura no se puede utilizar de forma fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de temperatura D del convertidor CC/CC envía una señal al módulo de control desde el punto de medición designado en el convertidor. Este código de señal alta se establece cuando la tensión de la señal es superior a la esperada, a menudo porque el cable de señal está en cortocircuito con la tensión de batería, el circuito del sensor está abierto o un conector corroído interrumpe el circuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a B+
- Sensor en circuito abierto
- Pines del conector corroídos: resistencia de contacto elevada
Síntomas
- Luz de avería del motor o advertencia del sistema híbrido
- Potencia o rendimiento híbrido reducidos
- Advertencia de temperatura del sistema híbrido
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y verifica si hay códigos de temperatura del convertidor relacionados para determinar si la lectura alta está aislada en el sensor D.
- Lee la temperatura en tiempo real del sensor D y compárala con otras lecturas del convertidor; una temperatura fija o inverosímilmente baja puede indicar una falla de señal alta.
- Con el vehículo apagado de forma segura según su procedimiento de servicio, inspecciona el conector y el cableado del sensor D para detectar un conector desconectado, un pin desplazado hacia atrás, corrosión o contacto con un cable de corriente.
- Prueba el circuito del sensor D en busca de un circuito abierto y un cortocircuito al voltaje de la batería, luego verifica las terminales y la continuidad del circuito según las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el conector pasan la prueba, prueba el sensor D de acuerdo con el procedimiento del fabricante para comprobar si hay un circuito abierto interno.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector del sensor D y asegúralo si se ha aflojado.
- Repara un cable abierto o dañado en el circuito del sensor D.
- Repara cualquier cortocircuito del cable de señal al voltaje de la batería y restaura los contactos corroídos del conector.
- Reemplaza el sensor D si tiene un circuito abierto interno o falla en su prueba especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede reducir la potencia híbrida porque no puede confiar en la lectura de temperatura D del convertidor. Evita cargas pesadas y detente de forma segura si aparece una advertencia de temperatura o una restricción de potencia, ya que la falla puede impedir una protección térmica adecuada.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.