Qué significa
El circuito de control de la bomba de vacío B está por debajo del umbral eléctrico esperado. Esto indica una condición de circuito bajo, pero no necesariamente un cortocircuito a masa ni un bobinado averiado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El circuito B es el circuito de control identificado para el sistema de la bomba de vacío; el código no establece el diseño de la bomba ni su función en el vehículo. El módulo detecta que el circuito B está por debajo de su umbral eléctrico esperado, una condición de circuito bajo que puede surgir de fallas en el cableado o en la bomba y que por sí misma no prueba un cortocircuito a masa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno en el bobinado del motor de la bomba
Síntomas
- El pedal del freno puede sentirse más duro de lo normal
- El caudal de aire o el funcionamiento del sistema HVAC pueden verse reducidos
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de freeze-frame y las lecturas de voltaje o comando del circuito B para confirmar cuándo ocurrió la condición de nivel bajo.
- Inspecciona el cableado del circuito B y el conector de la bomba en busca de aislamiento dañado, corrosión, terminales flojos o contacto con masa.
- Revisa el devanado de la bomba en busca de un cortocircuito interno, si el vehículo usa una bomba eléctrica, y compara los resultados con la especificación del fabricante.
- Prueba el circuito B en busca de cortocircuitos a masa y caída de voltaje excesiva utilizando el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado y la bomba están bien, prueba la salida del circuito B del módulo en busca de una falla de voltaje bajo.
Soluciones habituales
- Repara un cable o conexión del circuito B dañado que cause la lectura baja.
- Limpia o reemplaza los terminales corroídos del conector de la bomba.
- Reemplaza una bomba con un devanado en cortocircuito confirmado.
- Repara la salida de control del módulo si las pruebas aíslan la condición de nivel bajo allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el pedal de freno se siente más duro de lo habitual, deja mayor distancia de frenado y no continúes conduciendo hasta que se revise el asistente de frenado. Si el frenado se siente normal, programa un diagnóstico con prontitud y vigila los cambios en el esfuerzo del pedal o en el funcionamiento del HVAC.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.