Qué significa
El sensor de NOx posterior del banco 1 (después del catalizador SCR) devuelve lecturas inverosímiles de NOx durante el funcionamiento. El sensor puede estar deteriorado o la química aguas arriba puede ser anormal.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de NOx del banco 1, sensor 2 está aguas abajo del catalizador SCR, donde ayuda al módulo de control a evaluar la eficacia del sistema para reducir los óxidos de nitrógeno. Este código se activa cuando sus lecturas no son plausibles para las condiciones de funcionamiento, lo que puede indicar un sensor envejecido o un rendimiento deficiente del SCR, en lugar de un simple fallo eléctrico.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Envejecimiento del sensor de NOx
- Baja eficiencia del SCR
- Elemento sensor envejecido más allá del margen de calibración
Síntomas
- Testigo de avería del motor o advertencia de NOx encendidos
- Advertencia del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta regresiva para impedir el arranque tras un período en que se ignore el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los códigos relacionados con el SCR o el DEF para determinar la carga del motor, la temperatura de escape y las condiciones del sistema cuando la lectura dejó de ser plausible.
- Comprueba en los datos del scan tool las lecturas de NOx del sensor del banco 1, sensor 2 y compáralas con las lecturas anteriores al SCR y con la respuesta esperada del sistema SCR.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor posterior para detectar daños por calor, corrosión o rozaduras que puedan distorsionar la señal.
- Comprueba si hay fugas de escape y revisa la calidad del DEF o si hay fallos de dosificación que puedan reducir la conversión del SCR.
- Si el cableado y las entradas del SCR están correctos, evalúa el sensor del banco 1, sensor 2 según el procedimiento de diagnóstico del fabricante para detectar envejecimiento o deriva de calibración.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o una conexión deficiente en el sensor del banco 1, sensor 2.
- Repara una fuga de escape que afecte la lectura del sensor posterior.
- Corrige un fallo confirmado del suministro de DEF o de dosificación del SCR.
- Sustituye el sensor de NOx posterior si está envejecido o no supera las comprobaciones de rendimiento del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y organiza un diagnóstico pronto; esta avería puede activar una reducción de rendimiento y una cuenta atrás del sistema de emisiones que acabe impidiendo el arranque. Sigue cualquier cuenta atrás o restricción indicada en el tablero y no des por hecho que rellenar el DEF corregirá una lectura inverosímil del sensor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.