Qué significa
El circuito de control de corriente positiva del sensor de oxígeno del banco 2, sensor 1 está por encima del rango esperado. El código identifica una condición del circuito, pero no confirma que el sensor esté averiado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Un sensor de oxígeno de banda ancha utiliza una célula de bombeo para medir el oxígeno de los gases de escape, mientras que el módulo de control del motor supervisa el circuito de control de corriente positiva del sensor 1 del banco 2, el sensor anterior al catalizador del banco 2. Este código se activa cuando la lectura del circuito supera el rango esperado, lo que puede indicar un cortocircuito con una alimentación positiva o una avería interna del sensor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de corriente de bombeo en cortocircuito a positivo
- Sensor con cortocircuito interno
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilaciones
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de freeze frame y compara las lecturas en vivo del sensor 1 del banco 2 con las del sensor anterior al catalizador del banco 1 para determinar cuándo se produce la condición de circuito alto.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor 1 del banco 2 para detectar corrosión, daños en los pines, rozaduras o un cable en contacto con una alimentación positiva.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar si la línea de control de corriente positiva está en cortocircuito con una tensión y si el aislamiento está dañado cerca del sensor y del escape.
- Comprueba el ajuste de los terminales del conector y la continuidad del circuito según las especificaciones del fabricante; mueve suavemente el mazo de cables para detectar cambios en la avería.
- Si el circuito externo está en buen estado, comprueba internamente el sensor siguiendo el procedimiento del fabricante antes de determinar que está averiado.
Soluciones habituales
- Repara el cableado rozado que pone la línea de control en cortocircuito con una alimentación positiva.
- Limpia o sustituye los terminales dañados del conector del sensor 1 del banco 2.
- Sustituye el sensor 1 del banco 2 si las pruebas confirman un cortocircuito interno.
- Repara una avería del módulo de control solo después de que el sensor y el cableado hayan superado las comprobaciones.
¿Puedo seguir conduciendo?
A menudo puedes conducir con precaución, pero puede aumentar el consumo de combustible y el motor puede tener el ralentí irregular o vacilar. Limita la conducción si los síntomas se acentúan y repara la avería antes de una prueba de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.