Qué significa
El circuito de control de corriente positiva del sensor de oxígeno del banco 2, sensor 1 está abierto o funciona mal. Este circuito se utiliza en ciertos diseños de sensores de oxígeno.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 1 del banco 2 es el sensor de oxígeno de banda ancha anterior al catalizador del segundo banco del motor y proporciona información sobre la mezcla de los gases de escape para el control del combustible. P2240 se activa cuando el módulo de control detecta una interrupción o una avería en la vía de control de corriente de bombeo positiva de este sensor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de corriente de bombeo abierta en el banco 2
- Sensor de banda ancha del banco 2 averiado
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilaciones
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de freeze frame y los datos en vivo del sensor 1 del banco 2 para determinar cuándo se produjo la avería y si sus lecturas faltan o son inverosímiles.
- Inspecciona el mazo de cables y el conector del sensor 1 del banco 2, situado antes del catalizador, para detectar daños por calor, rozaduras, corrosión o pines sueltos.
- Comprueba si hay fugas de escape cerca del punto de montaje del sensor 1 del banco 2 que puedan afectar a sus lecturas.
- Con el diagrama de cableado, comprueba la continuidad del cable de corriente de bombeo positiva desde el conector del sensor 1 del banco 2 hasta el módulo de control.
- Si el cableado y el conector están intactos, comprueba el sensor de banda ancha del banco 2 y los circuitos relacionados siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o repara el conector suelto o dañado del sensor 1 del banco 2.
- Repara el cable de corriente de bombeo positiva del sensor 1 del banco 2 si está interrumpido o dañado por el calor.
- Repara las fugas de escape cerca del sensor anterior al catalizador del banco 2.
- Sustituye el sensor 1 del banco 2 si las pruebas confirman una avería interna del sensor.
¿Puedo seguir conduciendo?
Puede ser posible conducir con cuidado durante un trayecto corto si el motor funciona con normalidad, pero evita los trayectos largos y las aceleraciones fuertes. Una realimentación defectuosa anterior al catalizador en el banco 2 puede aumentar el consumo de combustible y las emisiones; detente e investiga pronto si el motor empieza a funcionar de forma irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.