Qué significa
No se puede controlar el calefactor interno del sensor de NOx del banco 1: puede haber un circuito abierto, un cortocircuito o un controlador averiado. Sin un funcionamiento correcto del calefactor, el sensor nunca alcanza su temperatura de funcionamiento y transmite datos no válidos.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de NOx del banco 1 tiene un calefactor interno que lleva el elemento de medición a la temperatura de funcionamiento. El módulo de control supervisa el circuito del calefactor y activa P2205 cuando detecta un fallo eléctrico, como un circuito abierto o un cortocircuito; por ello, es posible que el sensor no se caliente ni proporcione lecturas útiles.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor abierto
- Calefactor en cortocircuito a la alimentación o a masa
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta que se impida el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y busca códigos relacionados con el sensor de NOx, el calefactor, el fusible o el módulo para ver cuándo se produce el fallo del banco 1.
- Identifica el sensor de NOx del banco 1 usando la información del vehículo y, después, inspecciona su conector y el cableado expuesto al calor para detectar holguras, corrosión, fusión o daños.
- Comprueba el fusible del calefactor y las conexiones de alimentación y masa del sensor del banco 1 siguiendo el diagrama eléctrico del vehículo.
- Con el circuito desconectado de forma segura según las indicaciones del fabricante, comprueba si el elemento calefactor y el cableado presentan un circuito abierto o un cortocircuito, y compara los resultados con las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y las pruebas del calefactor son correctos, comprueba con un equipo de diagnosis o una prueba del circuito la orden del módulo para el calefactor y la señal de respuesta antes de sospechar que ha fallado el controlador de salida.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o limpia el conector flojo o corroído del sensor de NOx del banco 1.
- Repara el cableado del calefactor dañado o en cortocircuito cerca del escape.
- Sustituye el fusible del calefactor fundido después de comprobar la causa del fallo.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1 si el elemento calefactor está abierto o en cortocircuito.
- Repara el controlador de salida del calefactor solo si las pruebas del circuito confirman un fallo del módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede seguir siendo conducible, pero el control de emisiones y las lecturas de NOx pueden ser poco fiables, y es posible que no supere una prueba de emisiones. Si aparece un aviso de AdBlue/DEF o una cuenta atrás de arranque, atiende el fallo cuanto antes porque la cuenta atrás puede acabar impidiendo el arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.