Qué significa
La línea de alimentación del sensor de NOx del banco 2, sensor 1 está averiada; normalmente se debe a un fusible fundido, una interrupción del mazo de cables o un cortocircuito. Los sensores de NOx necesitan una alimentación limpia y estable para el calefactor y la célula de medición de banda ancha.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de NOx del banco 2, sensor 1, necesita una tensión de alimentación estable para el calefactor y los componentes electrónicos de medición. P220C significa que el módulo de control ha detectado un fallo en el circuito de alimentación de ese sensor, que puede deberse a un problema de alimentación, masa, conector, fusible o sensor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto o cortocircuito en el cableado de alimentación del sensor
- Mala conexión eléctrica o conector corroído
- Fusible fundido o fuente de alimentación defectuosa
- Avería interna del sensor de NOx
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta que se impida el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los códigos relacionados para ver cuándo se produjo el fallo de alimentación del banco 2, sensor 1.
- Usa la información del vehículo para localizar el banco 2, sensor 1; después, inspecciona su conector y cableado para detectar holguras, corrosión, daños por el calor del escape y rozaduras.
- Sigue la alimentación del banco 2, sensor 1, en el diagrama eléctrico e inspecciona su fusible y conexiones; comprueba si hay un cortocircuito antes de sustituir un fusible fundido.
- Mide la alimentación y la masa en el conector del sensor en las condiciones especificadas por el fabricante y compara los resultados con sus especificaciones.
- Si la alimentación es correcta, comprueba si el sensor tiene un fallo interno y verifica la alimentación del módulo siguiendo el procedimiento del circuito del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y fija el conector de alimentación del banco 2, sensor 1.
- Repara el cableado del banco 2, sensor 1, si está dañado o en cortocircuito.
- Sustituye el fusible fundido después de corregir el fallo del circuito que hizo que se fundiera.
- Restablece una conexión deficiente de alimentación o masa en el circuito del sensor 1.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 2, sensor 1, si no supera las pruebas del circuito interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible conducir, pero el banco 2, sensor 1, podría no calentarse ni medir los NOx de forma fiable, lo que puede aumentar las emisiones y hacer que el vehículo no supere la inspección. Si aparecen avisos de DEF o una cuenta atrás de arranque, haz reparar el fallo cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.