Qué significa
El circuito de accionamiento del actuador IMRC del banco 1 funciona eléctricamente, pero su consumo de corriente o respuesta del ciclo de trabajo está fuera del perfil calibrado. Suele deberse a un bobinado del solenoide de alta resistencia o a un controlador parcialmente en cortocircuito.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El control de las mariposas del colector de admisión (IMRC) del banco 1 modifica los conductos de admisión para favorecer la respiración del motor en distintas condiciones de funcionamiento. El módulo de control supervisa la respuesta eléctrica del circuito del actuador; el código P20F8 se activa cuando el consumo de corriente o la respuesta del ciclo de trabajo quedan fuera del perfil esperado, aunque no se detecte que el circuito esté simplemente abierto o en cortocircuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Solenoide del actuador de alta resistencia o parcialmente en cortocircuito
- Mecanismo de las mariposas del colector de admisión atascado
- Cableado dañado o mal contacto en el conector
- Controlador del actuador o módulo de control defectuoso
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Potencia reducida o aceleración lenta
- Ralentí irregular o vacilación
- Aumento del consumo de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y compara el mando del IMRC del banco 1 con los datos disponibles de posición en tiempo real o del actuador para identificar cuándo la respuesta queda fuera de rango.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del actuador del banco 1 para detectar contactos flojos, corrosión, rozaduras o daños por calor.
- Con el motor apagado y siguiendo el procedimiento del fabricante, comprueba si el varillaje de las mariposas del banco 1 se mueve libremente o se atasca.
- Mide el bobinado del actuador del banco 1 y la respuesta del circuito según el procedimiento y las especificaciones del fabricante; luego compáralos con los del banco 2 si el diseño lo permite.
- Si el actuador y el cableado funcionan correctamente, comprueba el funcionamiento del controlador del IMRC y del módulo de control según los procedimientos de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara las conexiones deficientes o el cableado dañado del circuito IMRC del banco 1.
- Limpia o libera el mecanismo de las mariposas del banco 1 si se puede reparar.
- Sustituye el actuador IMRC del banco 1 si el bobinado o la respuesta no superan las pruebas.
- Repara o sustituye el controlador del actuador o el módulo de control solo después de descartar fallos del circuito y del actuador.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con suavidad si el motor funciona de forma uniforme, pero la pérdida de potencia, las vacilaciones o un ralentí irregular pueden dificultar las incorporaciones y los adelantamientos. Evita las aceleraciones bruscas y soluciona el problema pronto, ya que un control deficiente de la admisión puede empeorar la conducción y aumentar el consumo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.