Qué significa
El BMS detecta un fallo de nivel alto en el circuito del canal F de medición de voltaje de la batería de alto voltaje. La medición del voltaje del grupo de celdas no es fiable en este canal.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El BMS utiliza el canal F de medición de voltaje para leer un grupo de celdas de la batería de alto voltaje. El código se registra cuando la señal del canal supera el rango esperado, por lo que la medición de ese grupo de celdas deja de ser fiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a tensión en el cableado de medición de voltaje
- Conector flojo, dañado o corroído
- Fallo en el circuito de medición de voltaje o de control de la batería
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia reducida o modo de emergencia
- La carga puede fallar o ser más lenta
- Autonomía eléctrica reducida
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del cuadro congelado (freeze frame) y del BMS; después, compara el voltaje reportado del canal F con las lecturas de los grupos de celdas cercanos para confirmar la lectura alta y anotar cuándo se produjo.
- Consulta el procedimiento de aislamiento de alta tensión del fabricante antes de inspeccionar el cableado o los conectores de medición de la batería.
- Con la batería aislada de forma segura según las especificaciones del fabricante, inspecciona el cableado y los conectores del canal F en busca de daños, corrosión, terminales flojos o contacto con una fuente de tensión.
- Comprueba si el canal F está en cortocircuito con una fuente de tensión y verifica la continuidad y la resistencia según el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
- Si el mazo de cables y los terminales están en buen estado, sigue las comprobaciones de diagnóstico del fabricante para evaluar la entrada de medición del canal F y los circuitos de control del BMS.
Soluciones habituales
- Vuelve a encajar un conector flojo del canal F siguiendo el procedimiento de aislamiento especificado.
- Repara los terminales y conectores del canal F que estén dañados o corroídos.
- Repara el cableado del canal F que esté en cortocircuito con una fuente de tensión o que presente un circuito abierto o una conexión de alta resistencia.
- Repara o sustituye los circuitos de medición de la batería o del BMS si las pruebas confirman que están averiados.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción si la potencia está reducida o el modo de emergencia está activo, y no cuentes con la autonomía eléctrica ni la carga normales mientras la lectura del canal F no sea fiable. Solicita un diagnóstico pronto, ya que el BMS puede limitar el funcionamiento de la batería.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.