Qué significa
La tensión de la señal de control de encendido K está por debajo del rango esperado. Esta línea acciona un grupo de bobinas de encendido; un fallo provoca fallos de encendido en esos cilindros.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de señal de control del encendido K transmite la orden de conmutación del módulo de control del tren motriz al grupo de bobinas asignado al circuito K. Este código se activa cuando la señal supervisada está por debajo del rango esperado, a menudo porque el cable está derivado a masa o el conector tiene mal contacto, lo que deja los cilindros afectados expuestos a fallos de encendido.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos; resistencia de contacto alta
- Aislamiento del mazo de cables desgastado por el roce
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor
- Vacilación o potencia reducida
- Posible dificultad de arranque o falta de arranque
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos o contadores de fallos de encendido en vivo para identificar los cilindros atendidos por el grupo de encendido K.
- Con el contacto quitado, inspecciona el cable de control K y los conectores para detectar rozaduras, conductores expuestos o contacto con masa.
- Comprueba si los terminales de los conectores del grupo de bobinas K y del módulo tienen corrosión, holgura o están retraídos.
- Utiliza el esquema eléctrico y el procedimiento del fabricante para comprobar si el circuito de control K está derivado a masa y verificar la continuidad.
- Si el cableado y los conectores superan las comprobaciones, prueba el grupo de bobinas y la salida del módulo según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado rozado del encendido K que esté en cortocircuito con masa.
- Limpia o repara los terminales del conector corroídos, flojos o retraídos.
- Repara el tramo dañado del cable de control K.
- Sustituye un componente del grupo de bobinas o repara el circuito del módulo solo cuando las pruebas confirmen que está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
No sigas conduciendo si hay fallos de encendido graves o parpadea el testigo de avería del motor, porque el combustible sin quemar puede sobrecalentar el catalizador. Si el motor funciona con suavidad, conduce solo una distancia corta y con suavidad, y detente si empiezan los fallos de encendido o la pérdida de potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.