Qué significa
La señal de control de encendido E permanece baja: cortocircuito a masa. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por las juntas del conector o al retroceso de un pin; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar dónde está el fallo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de señal de control de encendido E transporta la orden de la PCM al grupo de bobinas de encendido identificado como E. El P035B indica que la señal se mantiene por debajo del nivel esperado, normalmente porque el cable de control está en cortocircuito a masa, por lo que el grupo de bobinas afectado puede no encender correctamente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del mazo de cables desgastado por rozamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido o parpadeando
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor
- Pérdida de potencia o vacilaciones
- Dificultad para arrancar
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba los contadores de fallos de encendido en vivo con un equipo de diagnosis para identificar los cilindros afectados mientras la señal de encendido E es baja.
- Inspecciona el cableado y los conectores de encendido E para detectar aislamiento rozado, agua o corrosión, pines flojos y señales de contacto con masa.
- Con el diagrama eléctrico, comprueba si hay un cortocircuito a masa en el cable de control de encendido E y revisa el estado del conector siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Mueve el cableado con cuidado mientras vigilas la señal o el estado del código para ayudar a localizar un cortocircuito intermitente, si el fallo está presente durante las pruebas.
- Si el cableado y los conectores están en buen estado, comprueba la salida de encendido E de la PCM y el circuito del controlador según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el aislamiento rozado donde el cable de control de encendido E entra en contacto con masa.
- Limpia o repara los terminales corroídos o flojos del conector de encendido E y restablece su estanqueidad.
- Sustituye las secciones dañadas del cableado de control de encendido E.
- Repara o sustituye la PCM solo si las pruebas confirman que su controlador de encendido E mantiene la señal baja.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si los cilindros afectados fallan mucho o el testigo de avería parpadea, porque el combustible sin quemar puede dañar el catalizador. Si el motor funciona con suavidad y el testigo permanece encendido sin parpadear, limita el uso del vehículo y solicita pronto un diagnóstico de la señal de encendido E conectada a masa.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.