Qué significa
La señal de control de encendido I está fija en nivel bajo: cortocircuito a masa. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o a un terminal retraído; mover el arnés mientras el código está activo suele ayudar a confirmar dónde está la avería.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El PCM utiliza la señal de control de encendido I para activar el grupo de bobinas correspondiente. Este código se registra cuando la señal de control se mantiene por debajo del nivel previsto, normalmente porque el circuito está en cortocircuito a masa o tiene un problema de conexión.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del mazo de cables dañado por rozamiento
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Dificultad para arrancar o el motor no arranca
- El motor puede presentar fallos de encendido o funcionar irregularmente
- Rendimiento reducido del motor
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los datos en vivo de encendido o misfire para ver cuándo baja la señal del circuito de encendido I y cómo responde el motor.
- Inspecciona el cableado y los conectores de encendido I para detectar rozaduras, humedad, corrosión o terminales retraídos en el conector.
- Con el circuito activo, mueve suavemente los tramos accesibles del mazo de cables mientras supervisas los datos en vivo para detectar un cambio que pueda revelar un problema de contacto.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar si el cable de control de encendido I está en cortocircuito a masa y verifica su continuidad según el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado está en buen estado, comprueba el grupo de bobinas de encendido I y la salida de control del PCM según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de encendido I desgastado que está en cortocircuito a masa.
- Limpia o repara los conectores corroídos y coloca correctamente los terminales retraídos.
- Repara una avería confirmada en el grupo de bobinas de encendido I.
- Repara el PCM solo si se confirma que su salida de control está averiada.
¿Puedo seguir conduciendo?
La señal de control baja puede impedir que el grupo de bobinas de encendido I genere chispa correctamente, causando misfire, funcionamiento irregular o que el motor no arranque. Evita las aceleraciones fuertes y deja de conducir si el motor presenta misfire grave o se cala.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.