Qué significa
La tensión de la señal de control de encendido K está por encima del rango esperado. Esta línea acciona un grupo de bobinas de encendido; un fallo provoca fallos de encendido en esos cilindros.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control del encendido K transmite la orden del módulo a un grupo de bobinas de encendido. El módulo supervisa el nivel eléctrico del circuito y activa P03FC cuando detecta una tensión superior a la esperada, lo que puede interrumpir la chispa y provocar fallos de encendido en los cilindros atendidos por ese grupo.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Terminales del conector corroídos; resistencia de contacto alta
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor
- Vacilación o potencia reducida
- Posible dificultad de arranque o falta de arranque
Cómo diagnosticarlo
- Utiliza un equipo de diagnosis para guardar los datos del freeze frame y comprobar los contadores de fallos de encendido, así podrás determinar cuándo se produce la avería y qué cilindros están afectados.
- Con el contacto quitado, inspecciona el cable de control del encendido K y los conectores para detectar daños, corrosión, terminales flojos o contacto con una alimentación del positivo de batería.
- Comprueba si la tensión del circuito K supera el rango esperado en las condiciones descritas por el freeze frame.
- Con la alimentación aislada según las instrucciones del fabricante, comprueba si el cable K está en cortocircuito con el positivo de batería e inspecciona detenidamente los tramos aplastados.
- Si el cableado y las conexiones superan las comprobaciones, prueba el grupo de bobinas y el controlador del módulo según el procedimiento del fabricante antes de sustituir piezas.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control K aplastado contra una alimentación.
- Limpia o repara los terminales del conector corroídos, flojos o dañados.
- Repara el cortocircuito con el positivo de batería en el circuito K.
- Sustituye un componente defectuoso del grupo de bobinas o el controlador del módulo solo después de que las pruebas del circuito confirmen la avería.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor falla el encendido o pierde potencia, evita acelerar con fuerza y hacer trayectos largos; el combustible sin quemar puede sobrecalentar y dañar el catalizador. Deja de conducir si funciona con mucha irregularidad o resulta difícil mantenerlo en marcha.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.