Qué significa
El circuito de señal de control de encendido K está abierto. Esta línea acciona un grupo de bobinas de encendido; un fallo provoca fallos de encendido en esos cilindros.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de señal de control del encendido K transmite una orden del módulo de control del tren motriz al grupo de bobinas de encendido asignado al circuito K. El módulo supervisa ese circuito; este código se activa cuando está interrumpido, por lo que las bobinas afectadas quizá no reciban la orden de conmutación y sus cilindros pueden fallar el encendido.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable interrumpido entre el PCM y la bobina
- Terminal retraído del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor
- Vacilación o potencia reducida
- Posible dificultad de arranque o falta de arranque
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos o contadores de fallos de encendido en vivo para identificar los cilindros afectados por el grupo de encendido K.
- Con el contacto quitado, inspecciona el cable de control K y sus conectores entre el módulo y el grupo de bobinas para detectar roturas, terminales retraídos o conexiones flojas.
- Comprueba si el conector del grupo de bobinas está corroído o dañado y confirma que esté bien encajado.
- Utiliza el esquema eléctrico y el procedimiento del fabricante para comprobar la continuidad del circuito de control K y detectar conexiones deficientes en ambos extremos.
- Si el mazo de cables y los terminales superan las comprobaciones, prueba el grupo de bobinas y la salida del módulo según el procedimiento del fabricante antes de sustituir cualquiera de ellos.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector flojo del grupo de bobinas o del módulo en el circuito de control K.
- Repara el cable interrumpido entre el módulo y el grupo de bobinas K.
- Repara el terminal retraído o dañado del conector.
- Repara el circuito del módulo si las comprobaciones del cableado y las bobinas confirman que la avería es interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el motor falla mucho el encendido o el testigo de avería del motor parpadea; el combustible sin quemar puede sobrecalentar y dañar el catalizador. Si el motor funciona con suavidad, limita el trayecto a uno corto y suave, y detente si empieza a fallar el encendido o pierde potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.