Qué significa
Señal alta en el circuito de control del calentador B del refrigerante del motor: la tensión del circuito de control está por encima del rango previsto. A menudo se debe a un circuito interrumpido o a un cortocircuito a la tensión de alimentación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador B del refrigerante del motor se controla a través de un circuito eléctrico supervisado por el módulo del motor. Este código se registra cuando el módulo detecta una tensión superior a la esperada en el circuito de control del calentador B, incluso cuando el circuito está abierto o conectado a una fuente de alimentación.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado en cortocircuito a la batería
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación atrapado contra una fuente B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o testigo de advertencia del calentador del refrigerante encendido
- El motor tarda más en calentarse con frío
- Menor calefacción del habitáculo durante el calentamiento
Cómo diagnosticarlo
- Utiliza la imagen congelada y los datos en vivo del calentador B para identificar cuándo ocurrió la lectura alta y si el módulo había ordenado encender el calentador.
- Inspecciona el arnés y el conector del calentador B para detectar cables aplastados contra una línea de alimentación, conexiones flojas o daños visibles.
- Verifica si los terminales del conector presentan corrosión, mal contacto o un pin que no esté bien asentado.
- Prueba el circuito de control para detectar un cortocircuito con la tensión de batería y comprueba si hay una conexión abierta utilizando el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado del circuito está en buen estado, comprueba el calentador B y la salida de control del módulo en busca de una falla.
Soluciones habituales
- Asegura un conector flojo del calentador B y corrige el mal contacto de los terminales.
- Repara un cable en cortocircuito con una alimentación de corriente o atrapado contra una fuente de B+.
- Reemplaza los terminales dañados o la sección del arnés afectada.
- Reemplaza un elemento calefactor dañado confirmado o repara una salida defectuosa del módulo de control.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, es posible conducir, aunque es posible que el calentador B no caliente el refrigerante del motor, lo que afectará especialmente al calentamiento y a la calefacción del habitáculo en climas fríos. Asegúrate de poder mantener las ventanas despejadas antes de conducir.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.