Qué significa
Circuito de control del calentador B del refrigerante del motor abierto: el circuito de control está interrumpido. Las causas probables son un cable roto, un conector desconectado o un actuador averiado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador B del refrigerante del motor es un dispositivo controlado eléctricamente que ayuda a calentar el refrigerante del motor, típicamente en condiciones de frío. El módulo de control supervisa la ruta eléctrica hacia el calentador B y registra este código cuando detecta una interrupción o pérdida de continuidad en dicha ruta.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado roto
- Terminal retraído en el cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o testigo de advertencia del calentador del refrigerante encendido
- El motor tarda más en calentarse con frío
- Menor calefacción del habitáculo durante el calentamiento
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de imagen congelada y los datos en vivo relacionados con el calentador para ver si la falla ocurrió durante un arranque en frío o mientras el calentador B estaba encendido por orden.
- Con el sistema apagado, inspecciona el conector y el arnés del calentador B en busca de un enchufe desconectado, aislamiento dañado o una rotura de cable.
- Comprueba que los terminales del conector estén asentados y hagan buen contacto, prestando especial atención a la presencia de un pin desplazado hacia atrás o corrosión.
- Prueba la continuidad a través del cableado de control del calentador B y sus conexiones de componentes relevantes utilizando el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado y los terminales están intactos, comprueba el módulo de control del calentador para detectar una conexión interna o una falla en el controlador.
Soluciones habituales
- Reconecta y asegura el conector flojo del calentador B.
- Repara un cable roto o un terminal dañado en el circuito de control del calentador B.
- Reemplaza un conector con un pin desplazado hacia atrás o dañado.
- Repara una junta de soldadura agrietada confirmada o una conexión defectuosa en el módulo de control.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, es posible conducir, pero en clima frío el motor puede tardar más en calentarse y la calefacción del habitáculo puede verse reducida. Evita depender del vehículo para un desempañado rápido hasta que el calentador funcione.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.