Qué significa
Señal alta en el circuito de control del calentador A del refrigerante del motor: la tensión del circuito de control está por encima del rango previsto. A menudo se debe a un circuito interrumpido o a un cortocircuito a la tensión de alimentación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador A del refrigerante del motor calienta el refrigerante cuando se le ordena, mientras que el módulo de control supervisa la tensión en su circuito de control. Este código se registra cuando la tensión del circuito es superior a la esperada, a menudo debido a que el circuito está abierto o en cortocircuito hacia una alimentación; identifica el circuito del calentador A.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado en cortocircuito a la batería
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación atrapado contra una fuente B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- El refrigerante puede tardar más en calentarse
- La calefacción del habitáculo puede ser menos eficaz
- El arranque o el calentamiento en frío pueden verse afectados
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada y observa si la falla de circuito alto apareció cuando se ordenó encender o apagar el calentador A del refrigerante.
- Identifica el calentador A e inspecciona su arnés en busca de cables rotos, enchufes desconectados o contacto con una fuente de alimentación.
- Verifica si los terminales del conector presentan corrosión, pines desplazados hacia atrás o mal contacto.
- Prueba el circuito de control del calentador A para detectar un circuito abierto y un cortocircuito hacia la tensión de alimentación, siguiendo la información de cableado del fabricante.
- Si la continuidad y el aislamiento del circuito son correctos, prueba el elemento calefactor y el controlador de mando de acuerdo con el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Reconecta un conector desconectado del calentador A del refrigerante.
- Repara un cable abierto en el circuito de control del calentador A.
- Repara el cableado en cortocircuito con la tensión de alimentación.
- Reemplaza el calentador A del refrigerante o repara su controlador de mando si las pruebas confirman el componente dañado.
¿Puedo seguir conduciendo?
El código suele afectar al calentamiento en clima frío más que a la temperatura inmediata del motor, por lo que es posible conducir si la temperatura del motor es normal. Espera una menor calefacción en el habitáculo y deja tiempo adicional para el desempañado antes de conducir.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.