Qué significa
Señal baja en el circuito de control del calentador A del refrigerante del motor: la tensión del circuito de control está por debajo del rango previsto. A menudo se debe a un cortocircuito a masa o a una resistencia alta en el cableado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador A del refrigerante del motor calienta el refrigerante cuando el módulo de control lo solicita, y el módulo supervisa el circuito de control del calentador. Este código se registra cuando la tensión de dicho circuito está por debajo del rango esperado, lo que puede ser resultado de un cortocircuito a tierra o de una resistencia excesiva; se refiere específicamente al calentador A.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- El roce ha desgastado el aislamiento del mazo de cables
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- El refrigerante puede tardar más en calentarse
- La calefacción del habitáculo puede ser menos eficaz
- El arranque o el calentamiento en frío pueden verse afectados
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y comprueba si la falla del circuito bajo ocurrió durante una orden de funcionamiento del calentador A del refrigerante.
- Identifica el calentador A e inspecciona su cableado en busca de roces, secciones aplastadas o contacto con masa.
- Verifica si el conector del calentador A presenta corrosión, humedad, terminales flojos u otros daños que aumenten la resistencia.
- Prueba el circuito de control para detectar un cortocircuito a masa y verifica la resistencia de las conexiones utilizando la información de circuitos del fabricante.
- Si el cableado y los conectores están en buen estado, prueba el elemento calefactor y el controlador de mando de acuerdo con el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del circuito de control del calentador A que esté rozado hasta hacer contacto con masa.
- Limpia los terminales corroídos o repara una conexión floja del calentador A.
- Repara el cableado o los terminales del circuito dañados que generen una resistencia excesiva.
- Reemplaza el calentador A del refrigerante o repara su controlador de mando si las pruebas confirman la falla del componente.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, se puede conducir si la temperatura del motor es normal, pero el refrigerante y la calefacción del habitáculo pueden tardar más en calentarse en condiciones de frío. Deja tiempo adicional para el desempañado y no conduzcas si la visibilidad reducida hace que el viaje no sea seguro.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.