Qué significa
Señal baja en el circuito de control del calentador B del refrigerante del motor: la tensión del circuito de control está por debajo del rango previsto. A menudo se debe a un cortocircuito a masa o a una resistencia alta en el cableado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador B del refrigerante del motor calienta el refrigerante a través de un circuito controlado o supervisado por el módulo del motor. Este código significa que el módulo detecta que la señal del circuito de control del calentador B está por debajo de su rango esperado, lo que puede suceder si el circuito está conectado a masa o presenta una resistencia excesiva.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- El roce ha desgastado el aislamiento del mazo de cables
Síntomas
- Testigo de avería del motor o testigo de advertencia del calentador del refrigerante encendido
- El motor tarda más en calentarse con frío
- Menor calefacción del habitáculo durante el calentamiento
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba la imagen congelada y los datos en vivo del calentador B para confirmar cuándo se detectó la señal baja y si el calentador estaba encendido por orden.
- Inspecciona el cableado del calentador B donde pasa cerca de piezas calientes, móviles o afiladas en busca de roces o aislamiento desgastado hasta hacer contacto con masa.
- Desconecta y examina el conector del calentador B en busca de corrosión, humedad o terminales que encajen flojos.
- Prueba el cable de control para detectar una ruta no deseada hacia masa y verifica si sus conexiones presentan una resistencia excesiva, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si el arnés y el conector superan la inspección, comprueba el elemento calefactor y la salida del módulo de control en busca de una falla.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura los terminales del conector del calentador B que estén corroídos o flojos.
- Repara el cableado rozado que esté haciendo un cortocircuito a masa en el circuito de control del calentador B.
- Reemplaza los terminales del conector dañados o la sección del arnés afectada.
- Reemplaza un elemento calefactor defectuoso confirmado o repara un controlador del módulo de control dañado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir el vehículo, pero es posible que el calentador B no caliente el refrigerante, lo que provocará un calentamiento más lento y una calefacción de habitáculo más débil en clima frío. Deja tiempo adicional para que el motor y las ventanas se calienten y despejen.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.