Qué significa
La ECU no detecta actividad de conmutación o detecta una respuesta demasiado lenta del tercer sensor de O2 del banco 1. Es habitual en sensores envejecidos o contaminados.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El banco 1, sensor 3 es el tercer sensor de oxígeno en la ruta de escape del banco 1 en los vehículos equipados con él. El código P0146 se establece cuando el módulo detecta muy poca oscilación o respuesta por parte de ese sensor durante las condiciones monitoreadas, a menudo porque está envejecido, contaminado o no se calienta adecuadamente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor envejecido o contaminado
- Circuito del calentador débil
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilación
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de los fotogramas congelados y compara la actividad en tiempo real del sensor 3 con la de otros sensores de oxígeno una vez que el escape esté caliente.
- Inspecciona el arnés y el conector del sensor 3 en busca de daños, corrosión, terminales flojos o contacto con el escape.
- Verifica el fusible del calefactor, su alimentación y el funcionamiento del calefactor, ya que un calefactor débil puede dejar el sensor demasiado frío para responder con normalidad.
- Comprueba si hay fugas de escape cerca del sensor 3 y códigos de mezcla o fallas de encendido relacionados que puedan afectar su señal.
- Si la integridad del calefactor, el cableado y el escape es correcta, prueba la respuesta del sensor 3 y evalúa el funcionamiento del catalizador utilizando el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o los terminales del conector del banco 1, sensor 3.
- Reemplaza un fusible del calefactor fundido o repara la falla de su circuito.
- Repara una fuga de escape cerca del sensor.
- Reemplaza un banco 1, sensor 3 lento o contaminado confirmado mediante pruebas.
- Repara una falla en el catalizador solo cuando las pruebas confirmen que este es el responsable.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona normalmente, por lo general es posible conducir de forma limitada, pero la falla puede impedir la preparación de emisiones y puede ocultar un problema en desarrollo en el catalizador o en la mezcla. Organiza un diagnóstico antes de una inspección de emisiones y detén el vehículo si se desarrolla un funcionamiento irregular o si la luz de advertencia parpadea.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.