Qué significa
El módulo de control supervisa el circuito del sensor de oxígeno del banco 1, sensor 3, y registra este código cuando detecta un fallo eléctrico en ese circuito. El código por sí solo no identifica si el fallo está en el sensor o en su cableado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El banco 1, sensor 3 se refiere al tercer sensor de oxígeno asignado a la ruta de escape del banco 1, donde está instalado dicho sensor; puede ubicarse aguas abajo de más de un catalizador. El código P0142 identifica una falla eléctrica en el circuito de dicho sensor, pero por sí solo no distingue entre una falla del sensor, un problema de cableado o un problema en el circuito del calefactor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor del sensor en circuito abierto
- Fusible del calentador fundido
- Fallo en el cableado o el conector del calentador
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido después de varios ciclos de conducción
- Ligero aumento del consumo de combustible durante el arranque en frío
- Entrada retardada en la regulación de combustible en bucle cerrado
- Inspección de emisiones no superada (preparación del monitor de lambda)
Cómo diagnosticarlo
- Confirma que el vehículo cuenta con un banco 1, sensor 3 y utiliza una herramienta de diagnóstico para revisar los datos de los fotogramas congelados y los códigos de los sensores de oxígeno relacionados.
- Localiza el sensor 3 utilizando la información de servicio del vehículo, luego inspecciona su conector y arnés en busca de daños por calor, corrosión, pines flojos o rozaduras.
- Verifica el fusible y la alimentación del calefactor del sensor de oxígeno correspondiente, ya que una falla en el calefactor es una de las causas reportadas de este código de circuito.
- Prueba el cableado de la señal y del calefactor del sensor 3 en busca de circuitos abiertos, cortocircuitos y conexiones deficientes utilizando el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado y el fusible están en buen estado, compara los datos en tiempo real del sensor 3 con los de otros sensores de escape y prueba el sensor antes de reemplazarlo.
Soluciones habituales
- Repara un conector o arnés del banco 1, sensor 3 dañado o corroído.
- Reemplaza un fusible del calefactor fundido después de corregir la causa.
- Reemplaza el banco 1, sensor 3 si su elemento calefactor o el circuito del sensor fallan en las pruebas.
- Repara una falla confirmada en la alimentación o control del circuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona normalmente, el auto generalmente se puede conducir por un corto período, pero la advertencia puede impedir la preparación de emisiones y provocar una falla en la inspección. Reduce la conducción y busca un diagnóstico rápido si se manifiesta un funcionamiento irregular, vacilación u otras luces de advertencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.