Qué significa
El módulo detecta que el sensor de oxígeno posterior al catalizador del banco 1 responde demasiado despacio en las condiciones supervisadas.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El banco 1, sensor 2, es el sensor de oxígeno posterior al catalizador, y el módulo de control utiliza la lectura de los gases de escape de este sensor al comprobar el funcionamiento del catalizador. P0139 se activa cuando el módulo detecta que este sensor tarda demasiado en responder en las condiciones supervisadas, lo que puede indicar un sensor lento, un problema en el circuito o un problema de escape o de mezcla.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Motor funcionando con mezcla rica (inyector con fuga, alta presión de combustible)
- Cable de señal del sensor en cortocircuito a tensión
- Sensor O2 posterior al catalizador averiado
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Mayor consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilación
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y las condiciones del monitor para determinar cuándo se detectó la respuesta lenta.
- Inspecciona el banco 1, sensor 2, su conector y el cableado para detectar daños por calor, corrosión, terminales flojos o un cable de señal cortocircuitado a tensión.
- Comprueba si hay una fuga de escape cerca del sensor posterior y evalúa si el motor funciona con mezcla rica usando los datos disponibles de ajuste de combustible.
- Representa gráficamente los datos en vivo del banco 1, sensor 2, durante una prueba de conducción con el motor caliente o una prueba compatible del monitor y compara su respuesta con la del sensor anterior al catalizador.
- Comprueba los circuitos de señal y del calefactor del sensor; después, usando las especificaciones del fabricante, busca causas de una mezcla rica, como fugas en los inyectores o una presión de combustible excesiva.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o cortocircuitado y los contactos deficientes del conector del banco 1, sensor 2.
- Repara cualquier fuga de escape cerca del sensor posterior.
- Corrige una causa confirmada de funcionamiento con mezcla rica, como un inyector con fugas.
- Sustituye el banco 1, sensor 2, si responde lentamente pese a que el cableado está en buen estado y no hay fallos de escape o de mezcla.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con precaución si el motor funciona con suavidad, pero el consumo de combustible puede aumentar y quizá el vehículo no supere una prueba de emisiones. Si el motor empieza a funcionar de forma irregular o parpadea el testigo de avería, deja de conducir, ya que los fallos de encendido continuados o el funcionamiento con mezcla rica pueden dañar el catalizador.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.