Qué significa
La ECU detecta un fallo eléctrico en el circuito del calentador del tercer sensor de O2 del banco 2. La corriente del calentador está fuera de rango: calentador en circuito abierto o cortocircuitado, fusible fundido o fallo en el cableado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 3 del banco 2 es el tercer sensor de oxígeno del recorrido de escape del banco 2 en los vehículos que lo llevan, y su calentador ayuda a que se active después del arranque. P0167 indica un fallo eléctrico en el circuito del calentador de ese sensor, lo que puede retrasar el calentamiento y el control de emisiones.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor en circuito abierto
- Fusible del calentador fundido
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido después de varios ciclos de conducción
- Ligero aumento del consumo de combustible durante el arranque en frío
- Entrada retardada en el control de combustible en lazo cerrado
- Inspección de emisiones no superada (preparación del monitor de lambda)
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y comprueba los datos en vivo para ver cuándo se produce el fallo del calentador del sensor 3 del banco 2.
- Inspecciona el conector del sensor y el cableado del calentador para detectar corrosión, pines flojos, rozaduras o daños por calor.
- Comprueba el fusible del calentador y la alimentación del circuito, si corresponde.
- Comprueba el elemento calentador, la masa y el cableado de control según las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y la alimentación están en buen estado, confirma que el calentador del sensor 3 del banco 2 esté averiado antes de sustituir el sensor.
Soluciones habituales
- Limpia y fija bien el conector del calentador del sensor 3 del banco 2.
- Repara el cableado dañado o en cortocircuito del circuito del calentador.
- Sustituye el fusible del calentador averiado después de encontrar la causa.
- Sustituye el sensor 3 del banco 2 si su calentador no supera las pruebas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, se puede conducir el coche, pero el fallo del calentador puede retrasar la disponibilidad para la inspección de emisiones y aumentar las emisiones durante el calentamiento. Repáralo antes de una inspección de emisiones y evita los trayectos cortos en frío que no sean necesarios.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.