Qué significa
La ECU detecta un fallo eléctrico en el circuito del calentador del sensor de O2 posterior al catalizador del banco 2. La corriente del calentador está fuera de rango: elemento calefactor en circuito abierto o cortocircuitado, fusible fundido o fallo en el cableado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 2 del banco 2 es el sensor de oxígeno situado aguas abajo en el segundo banco del motor, y su calentador calienta el elemento sensor después del arranque. P0162 indica que la ECU ha detectado un problema eléctrico en este circuito del calentador, como un calentador abierto o un fallo de alimentación o del cableado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor en circuito abierto
- Fusible del calentador fundido
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido después de varios ciclos de conducción
- Ligero aumento del consumo de combustible durante el arranque en frío
- Entrada retardada en el control de combustible en lazo cerrado
- Inspección de emisiones no superada (preparación del monitor de lambda)
Cómo diagnosticarlo
- Usa los datos del freeze frame y los datos en vivo para confirmar el fallo del calentador y anota si se produce durante el arranque en frío.
- Inspecciona el conector y el cableado del calentador del sensor 2 del banco 2 para detectar corrosión, daños en los pines, rozaduras o aislamiento derretido.
- Comprueba el fusible del calentador y la alimentación del circuito, si corresponde.
- Comprueba el elemento calentador y la continuidad del circuito; busca cortocircuitos o circuitos abiertos según las especificaciones del fabricante.
- Si la alimentación y el cableado están en buen estado, comprueba el calentador del sensor 2 del banco 2 antes de sustituir el sensor.
Soluciones habituales
- Repara un conector flojo o corroído del calentador del sensor 2 del banco 2.
- Repara un cable del calentador abierto, en cortocircuito o dañado por el calor.
- Sustituye el fusible del calentador fundido después de identificar la causa subyacente.
- Sustituye el sensor 2 del banco 2 si su calentador no supera las pruebas eléctricas especificadas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, se puede conducir el coche, pero el fallo del calentador puede retrasar la disponibilidad del sensor y hacer que el vehículo no supere una inspección de emisiones. Repáralo pronto, sobre todo si la luz de avería del motor va acompañada de un funcionamiento irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.