Qué significa
La señal del sensor de oxígeno posterior al catalizador se mantiene fija en una tensión alta, lo que indica una lectura posterior al catalizador continuamente rica (menos común, ya que los gases de escape posteriores al catalizador deberían ser más estables) o un cortocircuito a la tensión de alimentación en el circuito de señal.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El banco 1, sensor 2, mide el oxígeno de los gases de escape después del catalizador. Este código se activa cuando el módulo de control detecta que la señal del sensor permanece por encima del rango esperado, lo que puede reflejar una mezcla rica en los gases de escape o un cable de señal cortocircuitado a una fuente de tensión.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a la tensión de alimentación
- Sensor posterior al catalizador averiado
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba las condiciones del motor presentes cuando se registró la señal alta.
- Inspecciona el mazo de cables y el conector del banco 1, sensor 2, para detectar aislamiento fundido, cortocircuitos con un cable con alimentación, corrosión o terminales flojos.
- Comprueba si hay fugas de escape y revisa los datos de control de combustible que puedan ayudar a distinguir una condición real de mezcla rica de un fallo eléctrico.
- Observa los datos en vivo del banco 1, sensor 2, con el motor caliente y compáralos con los del sensor anterior al catalizador y con los demás datos de mezcla disponibles.
- Comprueba si el circuito de señal posterior está cortocircuitado a tensión y verifica el sensor y el conector según el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado cortocircuitado con un cable de alimentación o dañado por el calor del escape.
- Limpia o repara los pines del conector corroídos, flojos o dañados.
- Corrige cualquier condición del motor que cause una mezcla rica persistente en el escape, si los datos respaldan ese diagnóstico.
- Sustituye el banco 1, sensor 2, si su circuito está en buen estado y el sensor sigue indicando una señal excesivamente alta.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, por lo general puedes conducir una distancia corta para que diagnostiquen el vehículo, pero quizá no supere una prueba de emisiones. Si funciona de forma irregular, huele mucho a combustible o el testigo de avería del motor parpadea, deja de conducir para reducir el riesgo de daños.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.