Qué significa
La ECU detecta interrupciones intermitentes de la señal en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). El fallo no está presente de forma continua y suele deberse a un conector flojo, cableado rozado o un sensor que falla por temperatura.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura del refrigerante del motor informa de su temperatura al módulo de control para gestionar la dosificación de combustible y el sistema de refrigeración. P0119 se registra cuando la señal ECT se interrumpe o se vuelve errática de forma intermitente, a menudo porque se mueve un conector o cable, o porque la señal del sensor cambia con el calor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Conector del ECT flojo o corroído
- El sensor falla cuando se calienta
- Cableado rozado cerca de componentes calientes del motor
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- El ventilador de refrigeración funciona constantemente o no funciona
- Calefacción del habitáculo débil o excesivamente caliente
- Posible calentamiento prolongado del motor o dificultad para arrancar en frío
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos congelados y representa gráficamente los datos en vivo del ECT desde un arranque en frío hasta que se calienta el motor para detectar interrupciones o saltos repentinos.
- Inspeccione el conector del ECT en busca de un ajuste flojo, corrosión, contaminación por refrigerante o pines dañados.
- Rastree el cableado del ECT cerca de las piezas calientes del motor y verifique si hay fricción, aislamiento derretido o tensión en el arnés.
- Con el motor en marcha y los datos en vivo visibles, mueva suavemente el conector y el arnés para ver si la lectura cambia.
- Si la falla aparece solo cuando está caliente, vuelva a revisar el sensor y el circuito a medida que se calientan, siguiendo las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Reconecte y asegure un conector del sensor ECT flojo.
- Limpie los contactos corroídos o reemplace un conector dañado.
- Repare el cableado rozado o dañado por el calor en el circuito del ECT.
- Reemplace el sensor ECT si su señal se vuelve errática a medida que se calienta y las revisiones del cableado son correctas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita los trayectos y vigila el indicador de temperatura; detente si el motor se recalienta o el ventilador no funciona cuando se necesita. Las lecturas intermitentes pueden alterar la dosificación de combustible y el control del ventilador, y el fallo puede hacerse permanente sin previo aviso.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.