Qué significa
El módulo detecta una lectura del sensor de temperatura del refrigerante del motor fuera del rango esperado o incoherente con las condiciones de funcionamiento del motor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura del refrigerante del motor indica al módulo de control qué tan caliente está el refrigerante, ayudándole a administrar la dosificación de combustible en el arranque en frío, el control del ventilador y el calentamiento del motor. El código P0116 se establece cuando la lectura del ECT está fuera del rango esperado o no cambia como predicen las condiciones de operación, incluso si el circuito no está simplemente atascado en bajo o alto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor cuya lectura se desvía de las especificaciones
- Termostato atascado abierto (el motor nunca alcanza la temperatura de funcionamiento)
- Elemento del sensor envejecido más allá del margen de calibración
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- El ventilador de refrigeración funciona constantemente o no funciona
- Calefacción del habitáculo débil o excesivamente caliente
- Posible calentamiento prolongado del motor o dificultad para arrancar en frío
Cómo diagnosticarlo
- Revise los datos de cuadro congelado y compare los datos en vivo del ECT con la temperatura ambiente en frío antes de arrancar el motor.
- Observa los datos en vivo del ECT durante el calentamiento; comprueba si aumentan de forma progresiva y si el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento.
- Inspeccione el conector y el cableado del ECT en busca de corrosión, contactos flojos o daños que puedan sesgar la lectura.
- Verifique el nivel de refrigerante en frío y busque fugas o aire en el sistema de enfriamiento que puedan afectar las lecturas del sensor.
- Si el calentamiento es inusualmente lento, comprueba el funcionamiento del termostato; de lo contrario, compara la salida del sensor con las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repare un conector o cable de ECT flojo, corroído o dañado.
- Corrija el nivel bajo de refrigerante o el aire atrapado y repare cualquier fuga encontrada.
- Reemplace un termostato que esté atascado abierto si el motor se calienta demasiado lento.
- Reemplace el sensor ECT si su lectura se desvía fuera de las especificaciones del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Quizá puedas hacer un trayecto corto si la temperatura se mantiene normal, pero vigila el indicador y detente si el motor se recalienta. Un termostato atascado en posición abierta o una lectura sesgada pueden aumentar el consumo y las emisiones, mientras que un fallo del sistema de refrigeración puede provocar un sobrecalentamiento.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.