P011B: Correlación entre la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión

Qué significa

El módulo detecta que las lecturas de la temperatura del refrigerante del motor y de la temperatura del aire de admisión no se correlacionan dentro de los límites esperados.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sensor de temperatura del refrigerante del motor mide la temperatura del motor, mientras que el sensor de temperatura del aire de admisión mide el aire entrante; el módulo de control compara ambas lecturas para verificar su plausibilidad. El código P011B se establece cuando las temperaturas del refrigerante y de admisión no se correlacionan como se espera para las condiciones de operación del vehículo.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. El sensor de temperatura del refrigerante o del aire de admisión presenta una lectura desviada
2. Cableado o conector del sensor defectuoso
3. Mala conexión eléctrica o corrosión
4. Menos comúnmente, fallo del módulo

Síntomas

• Luz de avería del motor encendida
• El ventilador de refrigeración funciona constantemente o no funciona
• Calefacción del habitáculo débil o excesivamente caliente
• Posible calentamiento prolongado del motor o dificultad para arrancar en frío

Cómo diagnosticarlo

1. Antes de arrancar el motor frío, compara los datos en vivo del ECT y el IAT con la temperatura ambiente; las diferencias grandes e inexplicables pueden señalar una lectura sesgada.
2. Revisa los datos congelados y observa ambas lecturas de temperatura mientras se calienta el motor para ver cuál responde de forma inverosímil.
3. Inspeccione los conectores y el cableado de los sensores ECT e IAT en busca de corrosión, contactos flojos o daños por calor y fricción.
4. Comprueba el nivel de refrigerante y busca indicios de que el motor tarde demasiado en calentarse, lo que puede afectar a la comparación del ECT.
5. Pruebe las salidas de los sensores y los circuitos que no coinciden según las especificaciones del fabricante antes de sospechar del módulo de control.

Soluciones habituales

• Reconecte un conector de ECT o IAT flojo y asegure su arnés.
• Repare los conectores corroídos o el cableado dañado en el circuito del sensor que produce la lectura implausible.
• Corrija el nivel bajo de refrigerante o repare una falla del termostato si evita el calentamiento normal del motor.
• Reemplace el sensor ECT o IAT que, según las pruebas, esté sesgado o fuera de especificación.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el motor mantiene una temperatura normal y funciona con suavidad, por lo general puedes hacer un trayecto corto; detente si se recalienta. La discrepancia puede afectar a la dosificación de combustible en el arranque en frío y a las emisiones, y un fallo subyacente del sistema de refrigeración puede empeorar.