Qué significa
El módulo detecta una señal de entrada baja en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor. Con un sensor NTC típico, esto puede corresponder a una temperatura inverosímilmente alta.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura del refrigerante del motor envía una señal al módulo de control para la dosificación de combustible, las decisiones de calentamiento y el control del ventilador de enfriamiento. El código P0117 se establece cuando la entrada del circuito del ECT es más baja de lo esperado; con un sensor NTC típico, esto puede hacer que el módulo interprete que el refrigerante está mucho más caliente de lo que está.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Sensor con un cortocircuito interno
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- El ventilador de refrigeración funciona constantemente o no funciona
- Calefacción del habitáculo débil o excesivamente caliente
- Posible calentamiento prolongado del motor o dificultad para arrancar en frío
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos congelados y los datos en vivo del ECT con el motor frío; una lectura inverosímilmente alta antes del arranque respalda un fallo de señal baja.
- Inspeccione el cable de señal y el conector del ECT en busca de un cortocircuito a masa, corrosión, contaminación por refrigerante o aislamiento dañado.
- Comprueba si el ventilador funciona y compara la temperatura indicada por la herramienta de diagnosis con la temperatura real del motor frío.
- Pruebe el circuito de señal del ECT en busca de un cortocircuito a masa y verifique la resistencia del sensor frente a las especificaciones del fabricante.
- Si las pruebas de cableado y sensor son correctas, verifique las conexiones de referencia del circuito y de masa utilizando la información de cableado del fabricante.
Soluciones habituales
- Repare un cable de señal en cortocircuito a masa o una sección de arnés dañada en el circuito del ECT.
- Limpie o reemplace un conector de ECT corroído o contaminado con refrigerante.
- Reemplace el sensor ECT si está en cortocircuito interno o fuera de especificación.
- Restaure una conexión de masa o de referencia de circuito defectuosa identificada durante las pruebas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el indicador de temperatura no es fiable, el ventilador no funciona cuando se necesita o el motor muestra signos de sobrecalentamiento; detente en un lugar seguro si se calienta. Una lectura falsamente alta puede alterar la dosificación de combustible y el control del ventilador, y un fallo de refrigeración no detectado puede dañar el motor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.