P0106: Rango/rendimiento del sensor de presión absoluta del colector

Qué significa

La señal del sensor de presión absoluta del colector (MAP) no es verosímil en relación con la posición de la mariposa y el régimen del motor. La ECU espera que la presión MAP aumente al abrir la mariposa y disminuya durante la deceleración; una desviación activa el código.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sensor MAP mide la presión dentro del colector de admisión y el ECM comprueba si esa presión cambia de forma plausible con la posición de la mariposa y el régimen del motor. P0106 se registra cuando la señal está presente, pero no sigue el patrón esperado, como aumentar al abrir la mariposa o disminuir durante la deceleración.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Manguera de vacío al sensor MAP agrietada o desprendida
2. Sensor MAP con lecturas desviadas fuera de especificación
3. Junta del colector de admisión con fugas

Síntomas

• Luz de avería del motor encendida

Cómo diagnosticarlo

1. Comprueba los datos congelados y representa gráficamente en los datos en vivo la presión MAP, la posición de la mariposa y las RPM con el contacto dado y el motor apagado, al ralentí y al abrir ligeramente la mariposa, para identificar cuándo deja de ser plausible el patrón.
2. Inspecciona la manguera de vacío del MAP, si la lleva, para detectar grietas, desconexiones, obstrucciones o dobleces, e inspecciona el orificio del sensor para detectar depósitos.
3. Comprueba si hay fugas en el colector de admisión o en la zona de la junta que puedan alterar la presión del colector.
4. Inspecciona el conector y el cableado del MAP; después, comprueba su alimentación, masa y señal según el esquema eléctrico y las especificaciones del fabricante.
5. Si el circuito y la admisión están en buen estado, compara la respuesta del MAP con las especificaciones del fabricante para comprobar si el sensor presenta deriva.
6. Repara el fallo confirmado de la manguera, la fuga, el cableado o el sensor y repite la comprobación de los datos en live data en condiciones similares.

Soluciones habituales

• Vuelve a conectar o sustituye la manguera del MAP si está agrietada, doblada u obstruida, si el sensor la lleva.
• Repara una fuga confirmada en la junta del colector de admisión o en otra parte de la admisión.
• Limpia el orificio obstruido del sensor MAP con un método adecuado.
• Repara un conector flojo o el cableado dañado del circuito MAP.
• Sustituye el sensor MAP si responde incorrectamente después de comprobar la manguera, la admisión y el circuito.

¿Puedo seguir conduciendo?

Conduce con cuidado solo si el motor funciona de forma estable; una lectura MAP inverosímil puede provocar una dosificación incorrecta, tirones o que el motor se cale. Evita las cargas pesadas y detente si el motor empieza a funcionar de forma irregular.