Qué significa
La resistencia del calentador está fuera del rango esperado en el sensor 1 del banco 2 (antes del catalizador). Es el mismo diagnóstico que el P0053, pero en el segundo banco.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 1 del banco 2 es el sensor de oxígeno calefactado situado antes del catalizador, en el banco 2. Su calentador eleva el sensor a la temperatura de funcionamiento y el módulo de control comprueba la resistencia del calentador; P0059 se registra cuando esta queda fuera del rango esperado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor del sensor de oxígeno desgastado o fuera de especificación
- Cableado o conector del calentador dañados
- Conexión eléctrica deficiente
- Avería del sensor de oxígeno
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- El calentador del sensor de oxígeno puede tardar en calentarse
- El consumo de combustible puede aumentar
- Las emisiones pueden aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Registra el freeze frame y busca otros códigos del sensor o del calentador del banco 2 que puedan indicar un problema compartido de cableado o alimentación.
- Localiza el sensor 1 del banco 2 antes del catalizador e inspecciona su conector y mazo de cables en busca de daños por el calor del escape, corrosión, pines flojos o rozaduras.
- Con el sensor desconectado y el circuito aislado de forma segura, mide la resistencia del calentador del sensor 1 del banco 2 y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la continuidad, los cortocircuitos y las conexiones deficientes del cableado de alimentación y control del calentador usando el diagrama eléctrico del vehículo.
- Si el cableado y las conexiones superan las pruebas, confirma el resultado de la prueba del calentador según el procedimiento del fabricante antes de sustituir el sensor.
Soluciones habituales
- Repara o vuelve a conectar el conector del calentador del sensor 1 del banco 2 si está flojo, corroído o dañado por el calor.
- Repara el cableado del calentador dañado cerca del mazo del sensor 1 del banco 2, en el lado del escape.
- Sustituye el sensor 1 del banco 2 si la resistencia de su calentador está fuera de las especificaciones del fabricante.
- Repara una avería confirmada del circuito de alimentación o control del calentador.
¿Puedo seguir conduciendo?
En general puedes conducir si el motor funciona con normalidad, pero el sensor anterior al catalizador puede calentarse lentamente y afectar al control del combustible y las emisiones. Haz que lo diagnostiquen pronto, especialmente antes de una prueba de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.