Qué significa
La resistencia del calentador está fuera del rango esperado en el sensor 2 del banco 2 (después del catalizador). Es el mismo diagnóstico que el P0053, pero en el segundo banco y después del catalizador.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 2 del banco 2 es el sensor de oxígeno calefactado situado después del catalizador, en el segundo banco de cilindros del motor. Su calentador eleva antes el sensor a la temperatura de funcionamiento; P0060 se registra cuando el módulo de control detecta que la resistencia del calentador de este sensor está fuera del rango esperado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor del sensor de oxígeno desgastado o fuera de especificación
- Cableado o conector del calentador dañados
- Conexión eléctrica deficiente
- Avería del sensor de oxígeno
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- El calentador del sensor de oxígeno puede tardar en calentarse
- El consumo de combustible puede aumentar
- Las emisiones pueden aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Registra el freeze frame y busca otros códigos del sensor de oxígeno o del calentador para ver si la avería se limita al sensor 2 del banco 2.
- Localiza el sensor 2 del banco 2 posterior al catalizador e inspecciona su conector y el cableado expuesto al calor en busca de daños, corrosión o holgura.
- Comprueba el fusible del circuito del calentador, así como la alimentación y la masa en el conector del sensor, siguiendo el diagrama eléctrico.
- Mide la resistencia del calentador del sensor 2 del banco 2 con el sensor desconectado y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Si la resistencia del calentador y el cableado están dentro de las especificaciones, sigue el procedimiento del fabricante para comprobar el circuito de control del calentador.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o rozado por el calor del sensor 2 del banco 2.
- Limpia o repara el conector del sensor si está flojo o corroído.
- Sustituye el sensor 2 del banco 2 si la resistencia de su calentador está fuera de las especificaciones del fabricante.
- Repara la avería identificada mediante las pruebas en el fusible, la alimentación, la masa o el control del circuito del calentador.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general se puede conducir si el motor funciona con normalidad, pero el sensor 2 del banco 2 posterior al catalizador puede tardar más en calentarse y las emisiones pueden aumentar. No ignores el testigo si el motor empieza a funcionar mal.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.