Qué significa
La resistencia del calentador del sensor de oxígeno calefactado del banco 1, sensor 3, está fuera del rango esperado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 3 del banco 1 es un sensor de oxígeno calefactado situado después de los 2 primeros sensores, si el vehículo lo incorpora. Su calentador eleva el elemento sensor a la temperatura de funcionamiento y el módulo de control comprueba la resistencia eléctrica del calentador; este código se registra cuando dicha resistencia queda fuera del rango esperado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor del sensor de oxígeno desgastado o fuera de especificación
- Cableado o conector del calentador dañados
- Conexión eléctrica deficiente
- Avería del sensor de oxígeno
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- El calentador del sensor de oxígeno puede tardar en calentarse
- El consumo de combustible puede aumentar
- Las emisiones pueden aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para registrar el freeze frame y comprobar si hay códigos relacionados con el sensor de oxígeno o el calentador que puedan indicar un problema compartido de alimentación o cableado.
- Confirma que el vehículo está equipado con un sensor 3 del banco 1; después, inspecciona su conector y mazo de cables en busca de daños por calor, corrosión, pines flojos o rozaduras cerca del escape.
- Con el sensor desconectado y el circuito aislado de forma segura, mide la resistencia del calentador del sensor 3 del banco 1 y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la continuidad, los cortocircuitos y las conexiones deficientes del cableado de alimentación y control del calentador, siguiendo el diagrama eléctrico del vehículo.
- Si el cableado y las conexiones superan las pruebas, comprueba el funcionamiento del calentador según el procedimiento de diagnóstico del fabricante antes de sustituir el sensor.
Soluciones habituales
- Repara el conector o el cableado del sensor 3 del banco 1 si está flojo, corroído o dañado por el calor.
- Restablece una conexión deficiente del circuito del calentador o repara el terminal dañado.
- Sustituye el sensor 3 del banco 1 si la resistencia de su calentador está fuera de las especificaciones del fabricante.
- Repara una avería confirmada del cableado del circuito del calentador.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general puedes conducir con suavidad si el motor funciona con normalidad, pero el sensor puede calentarse lentamente y las emisiones pueden aumentar. Organiza pronto un diagnóstico, especialmente antes de una prueba de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.