Qué significa
Tensión de control excesivamente alta en el actuador del perfil del árbol de levas (admisión, perfil A, banco 2). Es el mismo fallo que P001C, pero en el banco 2. El actuador del variador de fase ajusta la sincronización de admisión y escape bajo carga; si el variador se atasca o responde lentamente, se pierde par en el rango medio de rpm y pueden aparecer códigos de correlación entre el árbol de levas y el cigüeñal.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El actuador del perfil A del árbol de levas de admisión del banco 2 selecciona un modo de alzada de levas en motores con perfiles de alzada seleccionables. El módulo de control del motor monitorea su circuito de control; este código se establece cuando el voltaje del circuito es más alto de lo esperado, a menudo porque el cable de control entra en contacto con la alimentación de la batería o el retorno de masa está abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado en cortocircuito a tensión de batería
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente B+
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Pérdida de potencia, especialmente en el rango medio de rpm
- Posible ralentí inestable o calado del motor
- Aumento del consumo de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Guarde los datos del cuadro congelado y verifique los comandos activos del actuador y los códigos relacionados para confirmar cuándo el circuito del perfil A del banco 2 registra un voltaje alto.
- Inspeccione el conector del actuador del banco 2 y el arnés en busca de aislamiento dañado, corrosión, terminales flojos o un cable pinzado contra una fuente de alimentación.
- Pruebe si hay un cortocircuito a la tensión de la batería en el cable de control y un circuito abierto en el retorno de masa utilizando el procedimiento de circuitos del fabricante.
- Verifique la bobina del actuador y los terminales del conector con respecto a las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el actuador pasan las pruebas, pruebe la salida del módulo utilizando el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repare el cable de control del banco 2 en cortocircuito a la alimentación.
- Restaure el retorno de masa abierto o repare su conexión.
- Reemplace los terminales del conector del actuador dañados o corroídos.
- Reemplace el actuador o repare el circuito del módulo solo si las pruebas confirman que la falla se encuentra allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Se pueden producir pérdidas de potencia, un funcionamiento irregular o calados si el motor no puede seleccionar su perfil de alzada de levas previsto. Evite aceleraciones fuertes si funciona mal y deténgase si se cala.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.