Qué significa
Tensión de control baja en el actuador del perfil del árbol de levas (admisión, perfil A, banco 2). Es el mismo fallo que P001B, pero en el banco 2. El actuador del variador de fase ajusta la sincronización de admisión y escape bajo carga; si el variador se atasca o responde lentamente, se pierde par en el rango medio de rpm y pueden aparecer códigos de correlación entre el árbol de levas y el cigüeñal.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El actuador del perfil A del árbol de levas de admisión del banco 2 selecciona un modo de alzada de levas en motores con perfiles de alzada seleccionables. El módulo de control del motor monitorea el circuito de control del actuador; este código se establece cuando el voltaje del circuito es más bajo de lo esperado, como por ejemplo debido a un cortocircuito a masa, una bobina en cortocircuito o una conexión deficiente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Mazo de cables rozado hasta desgastar el aislamiento
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Pérdida de potencia, especialmente en el rango medio de rpm
- Posible ralentí inestable o calado del motor
- Aumento del consumo de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Guarde los datos del cuadro congelado y verifique los comandos activos del actuador y los códigos relacionados para establecer cuándo el circuito del perfil A del banco 2 registra un voltaje bajo.
- Inspeccione el conector del actuador del banco 2 en busca de corrosión o terminales flojos y examine el arnés en busca de aislamiento desgastado contra el motor o piezas cercanas.
- Verifique el cable de control en busca de un cortocircuito a masa utilizando el procedimiento de prueba de circuitos del fabricante.
- Mida la bobina del actuador y la condición del conector con respecto a las especificaciones del fabricante para comprobar si hay un cortocircuito interno o una conexión de alta resistencia.
- Si el cableado y el actuador pasan las pruebas, pruebe la salida de control del módulo de acuerdo con el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpie y asegure los terminales del conector del actuador del banco 2 corroídos o flojos.
- Repare el aislamiento del arnés o el cableado en cortocircuito a masa.
- Reemplace el actuador del perfil A del banco 2 si se confirma que su bobina está defectuosa.
- Repare el circuito del módulo solo si las pruebas confirman una falla en el lado del módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
El motor puede perder potencia o funcionar de manera irregular si no se puede controlar el perfil de alzada de levas del banco 2. Mantenga la aceleración suave si hay síntomas presentes y deténgase si el motor se cala.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.