P216D: Κύκλωμα τροφοδοσίας ομάδας μπεκ F ανοικτό

Τι σημαίνει

Η γραμμή τροφοδοσίας προς την ομάδα μπεκ F είναι ανοικτή, επομένως κανένα από τα μπεκ αυτής της ομάδας δεν μπορεί να ψεκάσει. Οι επηρεαζόμενοι κύλινδροι δεν παράγουν ισχύ και ο κινητήρας λειτουργεί ασταθώς ή με μειωμένο αριθμό κυλίνδρων. Αιτίες: κομμένο καλώδιο τροφοδοσίας, ανοικτό ρελέ ή ασφάλεια, ή αποσυνδεδεμένος σύνδεσμος τροφοδοσίας της ομάδας F.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Η ομάδα μπεκ F τροφοδοτείται από κοινή ηλεκτρική παροχή. Αυτός ο κωδικός υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου εντόπισε ανοικτό κύκλωμα στην τροφοδοσία της ομάδας F, γεγονός που μπορεί να εμποδίσει τον ψεκασμό από τα μπεκ της ομάδας και να προκαλέσει ρετάρισμα ή απώλεια ισχύος στους αντίστοιχους κυλίνδρους.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Ανοικτό καλώδιο τροφοδοσίας ή καμένη ασφάλεια
2. Ακροδέκτης έχει υποχωρήσει και βγει από το σώμα του συνδέσμου
3. Ραγισμένη κόλληση στο εσωτερικό της μονάδας ή του αισθητήρα

Συμπτώματα

• Αναμμένη λυχνία ελέγχου κινητήρα
• Ρετάρισμα ή ασταθές ρελαντί στον επηρεαζόμενο κύλινδρο
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
• Πιθανή οσμή καυσίμου ή καπνός από την εξάτμιση

Πώς να το διαγνώσετε

1. Καταγράψτε τα δεδομένα παγωμένων πλαισίων (freeze frame) και ελέγξτε τις πληροφορίες ρεταρίσματος ανά κύλινδρο για να προσδιορίσετε εάν οι επηρεαζόμενοι κύλινδροι εξυπηρετούνται από την ομάδα μπεκ F.
2. Με σβηστή την ανάφλεξη, επιθεωρήστε τον σύνδεσμο τροφοδοσίας και την καλωδίωση της ομάδας F για αποσυνδεδεμένο φις, σπασμένο αγωγό, διάβρωση ή ακροδέκτη που έχει μετακινηθεί προς τα πίσω.
3. Χρησιμοποιήστε τις πληροφορίες καλωδίωσης του οχήματος για να εντοπίσετε την ασφάλεια και το ρελέ τροφοδοσίας της ομάδας F, εάν υπάρχουν, και ελέγξτε τα για ανοικτό κύκλωμα ή κακή σύνδεση.
4. Ακολουθώντας τη διαδικασία του κατασκευαστή, ελέγξτε για τάση τροφοδοσίας στην παροχή της ομάδας F και εντοπίστε το κύκλωμα για να βρείτε πού χάνεται η τάση.
5. Εάν η ασφάλεια, το ρελέ και η ορατή καλωδίωση είναι σε καλή κατάσταση, ελέγξτε τη συνέχεια του κυκλώματος και τις συνδέσεις της μονάδας πριν υποψιαστείτε εσωτερική βλάβη της μονάδας ελέγχου.

Συνήθεις λύσεις

• Επανασυνδέστε τον σύνδεσμο τροφοδοσίας της ομάδας F ή ασφαλίστε έναν χαλαρό ακροδέκτη.
• Αντικαταστήστε μια καμένη ασφάλεια αφού ελέγξετε γιατί άνοιξε, ή επισκευάστε το ελαττωματικό ρελέ τροφοδοσίας.
• Επισκευάστε τον ανοικτό αγωγό στην καλωδίωση τροφοδοσίας της ομάδας μπεκ F.
• Επισκευάστε μια εσωτερική σύνδεση μονάδας μόνο αφού το εξωτερικό κύκλωμα έχει ελεγχθεί σωστά.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Μην συνεχίσετε ένα μακρινό ταξίδι με επίμονο ρετάρισμα· αν ο κινητήρας λειτουργεί αρκετά σταθερά, οδηγήστε απαλά για μικρή απόσταση για να φτάσετε σε συνεργείο. Το άκαυστο καύσιμο μπορεί να καταστρέψει τον καταλύτη, και η μειωμένη ισχύς μπορεί να κάνει τους ελιγμούς στην κυκλοφορία ανασφαλείς.