Die offiziellen Daten führen 185 Versionen des Volvo XC40 (2017–2026) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2017–2026
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten und Kanada
Motoren
von 1,5 L bis 2,0 L
Leistung
von 80 kW (109 PS) bis 408 kW (555 PS)
Kraftstoffe
Hybrid, Benzin, Elektrisch, Plug-in-Hybrid und Diesel
Der XC40 ist Volvos kompaktes SUV und unterhalb von XC60 und XC90 in der Modellpalette positioniert. Seine aufrechte Form und die kompakten Abmessungen eignen sich für Fahrer, die die erhöhte Sitzposition und den flexiblen Innenraum eines SUV in einem kleineren Fahrzeug suchen. Er war der erste Volvo auf der Compact Modular Architecture (CMA), die auch anderen Modellen der 40er-Baureihe zugrunde liegt.
XC40-Generation
Die erste Generation des XC40 wird seit 2017 gebaut. Sie führte Volvo in die Klasse der kompakten SUV und wurde je nach Markt mit Benzin-, Diesel-, Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrischem Antrieb angeboten.
Motoren und Leistung
Die Hubräume reichen in der EU und im Vereinigten Königreich von 1,5 L bis 2,0 L; die US-amerikanischen und kanadischen Daten führen 2,0 L-Motoren auf. Die Leistung in der EU reicht von 20 kW (27 PS) bis 300 kW (408 PS), während die Werte für das Vereinigte Königreich 95 kW (129 PS) bis 408 kW (555 PS) abdecken. Je nach Markt und Version wurde der XC40 mit Benzin-, Diesel-, Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder Elektroantrieb angeboten.
Wie sparsam ist der Volvo XC40?
Der niedrigste aufgeführte Verbrauch eines Benzin-, Diesel- oder Hybridmodells in der EU beträgt 5 L/100 km im WLTP-Test. Der niedrigste gewichtete Wert eines Plug-in-Hybrids liegt bei 2,1 L/100 km WLTP; dabei wird angenommen, dass ein Teil der Fahrstrecke elektrisch zurückgelegt wird. Die Testverfahren unterscheiden sich je nach Markt: In Europa können die Werte auf WLTP oder NEDC beruhen, in den USA gelten EPA-Tests und in Kanada das 5-cycle-Verfahren. Die niedrigsten aufgeführten Werte für konventionelle Antriebe betragen 8,7 L/100 km in den USA und 8,8 L/100 km in Kanada.
Wo wurde der XC40 verkauft?
Der XC40 ist in offiziellen Daten für die EU, das Vereinigte Königreich, die USA und Kanada aufgeführt. Die EU-Zulassungszahlen reichen von 2017–2025 und summieren sich auf 928.109 Fahrzeuge. Die Werte für das Vereinigte Königreich reichen von 2018 bis 2026, die US-amerikanischen von 2019 bis 2026 und die kanadischen von 2019 bis 2026.
Fragen und Antworten
Wann wurde der XC40 eingeführt?
Die erste Generation wird seit 2017 gebaut.
War der XC40 als Elektroauto erhältlich?
Ja. Elektroversionen sind in den Marktdaten für die EU, das Vereinigte Königreich, die USA und Kanada aufgeführt.
Wie hoch ist der niedrigste aufgeführte EU-Kraftstoffverbrauch des XC40?
Der niedrigste aufgeführte Wert eines Benzin-, Diesel- oder Hybridmodells beträgt 5 L/100 km WLTP; der gewichtete Wert des Plug-in-Hybrids liegt bei 2,1 L/100 km WLTP.
Auf einen Blick: Länge 4.430–4.440 mm · Leergewicht 1.525–2.088 kg · Höchstgeschwindigkeit 160–210 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 4–5 Jahre: 93,6 % (UK-Durchschnitt 91,0 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 185 Versionen anzeigen
Europäische Union 59 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
EU-Zulassungen
2021–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Hybrid
6,6–6,7 L/100 km WLTP
150–152 g/km
–
92.263
2021–2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybrid
6,7–7,1 L/100 km WLTP
152–169 g/km
–
40.860
2021–2025
1,5 L
95 kW (129 PS)
Benzin
6,8–7,3 L/100 km WLTP
163–165 g/km
–
60.519
2024–2025
Elektromotor
175 kW (238 PS)
Elektrisch
16,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
473 km
4.795
2021–2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Benzin
6,7–7,1 L/100 km WLTP
155–192 g/km
–
4.104
2023–2025
Elektromotor
185 kW (252 PS)
Elektrisch
16,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
565–567 km
22.896
2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Plug-in-Hybrid
6,6 L/100 km WLTP
151 g/km
–
232
2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Plug-in-Hybrid
6,7 L/100 km WLTP
151 g/km
–
115
2021–2025
Elektromotor
300 kW (408 PS)
Elektrisch
17,9–24,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
413–529 km
15.806
2021–2025
Elektromotor
170 kW (231 PS)
Elektrisch
18,7–19,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
416–421 km
37.021
2025
2,0 L
62 kW (84 PS)
Hybrid
6,9 L/100 km WLTP
152 g/km
–
12
2021–2024
1,5 L
95 kW (129 PS)
Plug-in-Hybrid
2,1 L/100 km WLTP15,3–15,4 kWh/100 km WLTP
47–49 g/km
46 km
59.889
2021–2024
1,5 L
132 kW (179 PS)
Plug-in-Hybrid
2,1 L/100 km WLTP15,4–15,5 kWh/100 km WLTP
48–49 g/km
45–46 km
50.910
2023
Elektromotor
301 kW (409 PS)
Elektrisch
17,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
529 km
6.077
2023
Elektromotor
238 kW (324 PS)
Elektrisch
16,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
473 km
862
2021–2023
1,5 L
143 kW (194 PS)
Plug-in-Hybrid
2,2 L/100 km WLTP15,4–15,5 kWh/100 km WLTP
49–50 g/km
45 km
493
2021–2023
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybrid
7,1–7,9 L/100 km WLTP
176–178 g/km
–
762
2022–2023
1,5 L
120 kW (163 PS)
Benzin
7,1–7,4 L/100 km WLTP
165–167 g/km
–
5.343
2021–2022
Elektromotor
150 kW (204 PS)
Elektrisch
21,7–24,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
413–425 km
19.398
2021–2022
Elektromotor
80 kW (109 PS)
Elektrisch
18,8–23,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
414–422 km
3.026
2022
2,0 L
120 kW (163 PS)
Benzin
6,8 L/100 km WLTP
149 g/km
–
1.036
2021–2022
Elektromotor
20 kW (27 PS)
Elektrisch
20,9–25,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
399–400 km
1.788
2021–2022
2,0 L
140 kW (190 PS)
Benzin
7,3–7,7 L/100 km WLTP
174–175 g/km
–
449
2022
1,5 L
110 kW (150 PS)
Benzin
7,7 L/100 km WLTP
174 g/km
–
305
2021–2022
Elektromotor
160 kW (218 PS)
Elektrisch
22,0–24,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
416–426 km
3.199
2022
1,5 L
206 kW (280 PS)
Benzin
–
166 g/km
–
87
2022
2,0 L
206 kW (280 PS)
Hybrid
–
152 g/km
–
86
2021
1,5 L
120 kW (163 PS)
Benzin
7,0 L/100 km WLTP0,7 kWh/100 km WLTP
165 g/km
–
30.086
2021
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
5,0 L/100 km WLTP
155 g/km
–
2.810
2021
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
5,3 L/100 km WLTP
167 g/km
–
389
2021
–
300 kW (408 PS)
Sonstiger Kraftstoff
7,1 L/100 km WLTP
158 g/km
–
64
2021
2,0 L
184 kW (250 PS)
Benzin
7,3 L/100 km WLTP
171 g/km
–
40
2021
1,5 L
132 kW (179 PS)
Hybrid
1,9 L/100 km WLTP15,9 kWh/100 km WLTP
74 g/km
–
18
2021
2,0 L
182 kW (247 PS)
Benzin
7,3 L/100 km WLTP
179 g/km
–
14
2019–2020
1,5 L
120 kW (163 PS)
Benzin
–
146–148 g/km
–
89.220
2019–2020
1,5 L
132 kW (179 PS)
Plug-in-Hybrid
15,9–16,1 kWh/100 km NEDC
41–44 g/km
45 km
45.876
2018–2020
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
–
132–133 g/km
–
57.097
2020
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybrid
–
146 g/km
–
15.315
2020
1,5 L
95 kW (129 PS)
Benzin
–
145 g/km
–
13.755
2018–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Benzin
–
157–158 g/km
–
71.983
2020
Elektromotor
80 kW (109 PS)
Elektrisch
24,1 kWh/100 km NEDC
0 g/km
414 km
7.225
2017–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
131–134 g/km
–
52.046
2020
1,5 L
95 kW (129 PS)
Plug-in-Hybrid
15,7 kWh/100 km NEDC
41 g/km
45 km
5.512
2020
1,5 L
30 kW (41 PS)
Plug-in-Hybrid
15,9 kWh/100 km NEDC
41 g/km
47 km
2.536
2020
Elektromotor
150 kW (204 PS)
Elektrisch
–
0 g/km
–
1.191
2017–2020
2,0 L
182 kW (247 PS)
Benzin
–
165–168 g/km
–
13.945
2020
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybrid
–
148 g/km
–
657
2020
1,5 L
132 kW (179 PS)
Benzin
–
151 g/km
–
588
2020
2,0 L
145 kW (197 PS)
Benzin
–
146 g/km
–
337
2020
Elektromotor
300 kW (408 PS)
Elektrisch
24,3 kWh/100 km NEDC
0 g/km
411 km
307
2019–2020
2,0 L
147 kW (200 PS)
Diesel
–
132 g/km
–
366
2020
2,0 L
118 kW (160 PS)
Diesel
–
135 g/km
–
156
2020
Elektromotor
20 kW (27 PS)
Elektrisch
25,1 kWh/100 km NEDC
0 g/km
399 km
154
2020
Elektromotor
160 kW (218 PS)
Elektrisch
24,2 kWh/100 km NEDC
0 g/km
411 km
111
2018–2020
1,5 L
115 kW (156 PS)
Benzin
–
144–145 g/km
–
21.578
2018–2020
2,0 L
184 kW (250 PS)
Benzin
–
161–167 g/km
–
275
2020
1,5 L
143 kW (194 PS)
Plug-in-Hybrid
15,8 kWh/100 km NEDC
42 g/km
44 km
36
2020
1,4 L
–
Benzin
–
147 g/km
–
19
2019
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
19,4 kWh/100 km NEDC
133 g/km
–
62.070
Vereinigtes Königreich 117 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2022–2026Recharge Core · Recharge Plus · Recharge Ultimate
Elektromotor
170 kW (231 PS)
Elektrisch
–
18,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
422 km
2023–2026Recharge Single Motor Core
Elektromotor
175 kW (238 PS)
Elektrisch
–
16,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
466 km
2023–2026Recharge Single Motor Plus
Elektromotor
175 kW (238 PS)
Elektrisch
–
16,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
464 km
2023–2026Recharge Single Motor Ultimate
Elektromotor
175 kW (238 PS)
Elektrisch
–
17,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
453 km
2022–2026Recharge Twin Plus · Recharge Twin Ultimate
Elektromotor
300 kW (408 PS)
Elektrisch
–
20,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
429 km
2023–2026Recharge Twin Motor Core
Elektromotor
300 kW (408 PS)
Elektrisch
–
17,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
537 km
2023–2026Recharge Twin Motor Plus
Elektromotor
300 kW (408 PS)
Elektrisch
–
17,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
535 km
2023–2026Recharge Twin Motor Ultimate
Elektromotor
300 kW (408 PS)
Elektrisch
–
18,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
525 km
2025–2026T2 Start
1,5 L
95 kW (129 PS)
Benzin
6-Gang-Schaltgetriebe
7,6 L/100 km WLTP
173 g/km
–
2026Recharge plug-in hybrid T4 Core · Recharge plug-in hybrid T4 Plus - Dark Theme
2018D3 Inscription 21'' Alloys · D3 Momentum 21'' Alloys · D3 Momentum Pro 21'' Alloys und 1 weitere Ausstattungsvariante
2,0 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
4,9 L/100 km NEDC
130 g/km
–
2018D3 Inscription 21'' Alloys · D3 Momentum 21'' Alloys · D3 Momentum Pro 21'' Alloys und 1 weitere Ausstattungsvariante
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
5,1 L/100 km NEDC
134 g/km
–
2018D3 Inscription Pro 19'' Alloys · D3 R-Design 20" Alloys · D3 R-Design Pro 20" Alloys und 8 weitere Ausstattungsvarianten
2,0 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
4,9 L/100 km NEDC
128 g/km
–
2018D3 Inscription Pro 19'' Alloys · D3 R-Design 19" Alloys · D3 R-Design 20" Alloys und 8 weitere Ausstattungsvarianten
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
5,0 L/100 km NEDC
132 g/km
–
2018D3 R-Design 18" Alloys · D3 Inscription 18'' Alloys · D3 Momentum 18'' Alloys und 1 weitere Ausstattungsvariante
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
5,0 L/100 km NEDC
131 g/km
–
2018D3 AWD Inscription 18" Alloys · D3 AWD Momentum 18" Alloys · D3 AWD Momentum Pro 18" Alloys und 1 weitere Ausstattungsvariante
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
5,4 L/100 km NEDC
141 g/km
–
2018D3 AWD Inscription 20" Alloys · D3 AWD Inscription Pro 20" Alloys · D3 AWD Momentum 19" Alloys und 8 weitere Ausstattungsvarianten
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
5,4 L/100 km NEDC
142 g/km
–
2018D3 AWD Inscription 21" Alloys · D3 AWD Inscription Pro 21" Alloys · D3 AWD Momentum 21" Alloys und 1 weitere Ausstattungsvariante
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
5,5 L/100 km NEDC
144 g/km
–
2018D3 R-Design 18" Alloys · D3 Inscription 18'' Alloys · D3 Momentum 18'' Alloys und 1 weitere Ausstattungsvariante
2,0 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
4,8 L/100 km NEDC
127 g/km
–
Vereinigte Staaten 6 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Antrieb
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2023–2026SIDI; Mild Hybrid
2,0 L
Hybrid
8-Gang-Automatik
Allradantrieb
26 MPG (9,0 L/100 km) EPA
210–214 g/km
–
2023–2026SIDI; Mild Hybrid
2,0 L
Hybrid
8-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
27 MPG (8,7 L/100 km) EPA
203–205 g/km
–
2024
Elektromotor
Elektrisch
Automatik
Hinterradantrieb
106 MPGe EPA
0 g/km
472 km
2021–2024
Elektromotor
Elektrisch
Automatik
Allradantrieb
79–98 MPGe EPA
0 g/km
335–409 km
2019–2022SIDI
2,0 L
Benzin
8-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA
206–211 g/km
–
2019–2022SIDI
2,0 L
Benzin
8-Gang-Automatik
Allradantrieb
25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA
211–223 g/km
–
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2019–2026Sport utility vehicle: Small
2,0 L
–
Benzin
8-Gang-Automatik
8,8–9,4 L/100 km 5-Zyklus
205–219 g/km
–
2024Sport utility vehicle: Small
Elektromotor
185 kW (252 PS)
Elektrisch
Automatik
19,7 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
472 km
2021–2024Sport utility vehicle: Small
Elektromotor
300 kW (408 PS)
Elektrisch
Automatik
21,4–26,6 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
335–409 km
Rückrufe für Volvo XC40
29 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Volvo XC40, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Hochvoltbatteriezellen können überhitzen2019–2021
Rückfahrkamera-Bild wird im Rückwärtsgang möglicherweise nicht angezeigt2021–2025
Bremswirkung kann nach dem Rollen vorübergehend ausfallen2020–2025
Bremsfunktion kann beim Rollen im Gefälle ausfallen2023–2024
Rückfahrkamera-Bild wird beim Rückwärtsfahren möglicherweise nicht angezeigt2021–2025
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.