Die offiziellen Daten führen 65 Versionen des Hyundai IONIQ 5 (2021–2027) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2021–2027
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten und Kanada
Leistung
von 53 kW (72 PS) bis 478 kW (650 PS)
Kraftstoffe
Elektrisch
Neuzulassungen in der EU
125.897
Was ist der Hyundai IONIQ 5?
Der Hyundai IONIQ 5 ist ein rein elektrischer Crossover mit erhöhter Sitzposition und kantigem Design. Er kam 2021 auf den Markt und war das erste Modell der Elektrofahrzeugmarke IONIQ von Hyundai. Seine von Pixeln inspirierte Beleuchtung verleiht ihm einen unverwechselbaren Look, während seine dedizierte Elektroplattform einen flachen Kabinenboden und ein flexibles Raumkonzept ermöglicht.
Die erste Generation begann 2021 und wird bis heute fortgeführt. Mit dem IONIQ 5 hielt Hyundais Elektroplattform E-GMP Einzug in die IONIQ-Baureihe. Seine Vehicle-to-Load-Funktion kann kompatible Geräte mit Strom versorgen.
Motoren und Leistung
Alle IONIQ 5 sind elektrisch und haben weder einen Benzin- noch einen Dieselmotor. Die erfassten Leistungsbereiche variieren je nach Markt: 42 kW (57 PS) bis 478 kW (650 PS) in den EU-Einträgen, 125 kW (170 PS) bis 650 kW (884 PS) im Vereinigten Königreich und 125 kW (170 PS) bis 478 kW (650 PS) in Kanada.
Wo wird der IONIQ 5 verkauft?
Die EU-Zulassungszahlen decken 2021 bis 2025 ab; in diesem Zeitraum wurden 125.897 Fahrzeuge zugelassen. Die Einträge für das Vereinigte Königreich decken 2021 bis 2026 ab, die US-Einträge 2022 bis 2027 und die kanadischen Einträge 2022 bis 2026. Die aufgeführten Versionen und Leistungswerte unterscheiden sich je nach Markt.
Wie wird die Effizienz des IONIQ 5 gemessen?
Als batterieelektrisches Auto nutzt der IONIQ 5 Strom statt Benzin oder Diesel; der Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km sagt daher nichts über seinen Energieverbrauch aus. Die Testverfahren unterscheiden sich je nach Markt: Europa verwendet WLTP, die USA EPA-Methoden und Kanada sein 5-cycle-Verfahren. Die Ergebnisse dieser Tests sind nicht direkt miteinander vergleichbar.
Fragen und Antworten
Ist der Hyundai IONIQ 5 ein Hybrid?
Nein. Die Einträge für den IONIQ 5 in der EU, im Vereinigten Königreich, in den USA und in Kanada beziehen sich auf rein elektrische Versionen.
Wann begann die Generation des IONIQ 5?
Seine erste Generation begann 2021 und wird bis heute fortgeführt.
Welchen Leistungsbereich hat der IONIQ 5?
Die EU-Einträge reichen von 42 kW (57 PS) bis 478 kW (650 PS); im Vereinigten Königreich liegt die Spanne bei 125 kW (170 PS) bis 650 kW (884 PS).
Auf einen Blick: Länge 4.640–4.660 mm · Leergewicht 1.805–2.020 kg · Höchstgeschwindigkeit 185–260 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 3 Jahre: 96,5 % (UK-Durchschnitt 92,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 65 Versionen anzeigen
Europäische Union 27 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
EU-Zulassungen
2022–2025
Elektromotor
168 kW (228 PS)
Elektrisch
16,6–17,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
501–548 km
33.649
2022–2025
Elektromotor
239 kW (325 PS)
Elektrisch
18,1–18,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
471–516 km
15.501
2021–2025
Elektromotor
125 kW (170 PS)
Elektrisch
16,4–16,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
384–426 km
7.837
2024–2025
Elektromotor
478 kW (650 PS)
Elektrisch
21,2–21,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
442–448 km
3.241
2022–2025
Elektromotor
56 kW (76 PS)
Elektrisch
16,1–17,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
501–562 km
2.342
2022–2025
Elektromotor
81 kW (110 PS)
Elektrisch
17,4–18,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
470–523 km
1.527
2021–2025
Elektromotor
124 kW (169 PS)
Elektrisch
16,1–16,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
384–432 km
3.204
2025
Elektromotor
74 kW (101 PS)
Elektrisch
17,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
526 km
94
2025
Elektromotor
159 kW (216 PS)
Elektrisch
21,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
448 km
57
2021–2025
Elektromotor
42 kW (57 PS)
Elektrisch
16,1–16,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
384–416 km
3.782
2021–2025
Elektromotor
160 kW (218 PS)
Elektrisch
16,8–17,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
468–478 km
17.604
2024
Elektromotor
172 kW (234 PS)
Elektrisch
18,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
360 km
30
2022–2023
Elektromotor
73 kW (99 PS)
Elektrisch
18,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
471–472 km
2.277
2022–2023
Elektromotor
173 kW (235 PS)
Elektrisch
18,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
360–362 km
511
2021–2023
Elektromotor
225 kW (306 PS)
Elektrisch
18,1–18,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
437–450 km
5.033
2023
Elektromotor
135 kW (184 PS)
Elektrisch
19,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
454 km
28
2023
Elektromotor
140 kW (190 PS)
Elektrisch
19,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
457 km
26
2023
Elektromotor
67 kW (91 PS)
Elektrisch
17,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
500 km
16
2023
Elektromotor
240 kW (326 PS)
Elektrisch
19,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
454 km
15
2023
Elektromotor
150 kW (204 PS)
Elektrisch
17,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
480 km
14
2022
Elektromotor
70 kW (95 PS)
Elektrisch
18,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
449 km
3.093
2021–2022
Elektromotor
53 kW (72 PS)
Elektrisch
17,0–17,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
471–477 km
13.429
2021–2022
Elektromotor
76 kW (103 PS)
Elektrisch
18,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
441–442 km
6.946
2021–2022
Elektromotor
224 kW (305 PS)
Elektrisch
17,9–18,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
450–457 km
527
2022
Elektromotor
110 kW (150 PS)
Elektrisch
17,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
447 km
120
2021
Elektromotor
154 kW (209 PS)
Elektrisch
18,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
436 km
4.846
2021
Elektromotor
60 kW (82 PS)
Elektrisch
18,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
360 km
148
Vereinigtes Königreich 29 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
2025–2026IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY24 · IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY25 · IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY26
Elektromotor
478 kW (650 PS)
Elektrisch
21,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
448 km
2024Ultimate · Namsan 2WD
Elektromotor
228 kW (310 PS)
Elektrisch
18,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
476 km
2024Premium
Elektromotor
228 kW (310 PS)
Elektrisch
17,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
507 km
2024Ultimate AWD · Namsan AWD
Elektromotor
325 kW (442 PS)
Elektrisch
19,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
454 km
2024Premium AWD
Elektromotor
325 kW (442 PS)
Elektrisch
17,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
481 km
2024IONIQ 5 N
Elektromotor
650 kW (884 PS)
Elektrisch
21,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
448 km
2023Premium
Elektromotor
168 kW (228 PS)
Elektrisch
17,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
507 km
2023Ultimate · Namsan 2WD
Elektromotor
168 kW (228 PS)
Elektrisch
18,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
476 km
2023Premium AWD
Elektromotor
239 kW (325 PS)
Elektrisch
17,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
481 km
2023Ultimate AWD
Elektromotor
239 kW (325 PS)
Elektrisch
19,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
454 km
2021–2022Premium · SE Connect · Ultimate
Elektromotor
125 kW (170 PS)
Elektrisch
16,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
384 km
2021–2022Premium AWD
Elektromotor
155 kW (211 PS)
Elektrisch
17,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
460 km
2021–2022Ultimate AWD
Elektromotor
155 kW (211 PS)
Elektrisch
19,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
430 km
2021–2022Premium
Elektromotor
160 kW (218 PS)
Elektrisch
16,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
481 km
2021–2022Ultimate
Elektromotor
160 kW (218 PS)
Elektrisch
17,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
451 km
Vereinigte Staaten 2 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Antrieb
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2022–2027
Elektromotor
Elektrisch
Automatik
Allradantrieb
78–106 MPGe EPA
0 g/km
356–467 km
2022–2027
Elektromotor
Elektrisch
Automatik
Hinterradantrieb
71–115 MPGe EPA
0 g/km
270–512 km
Kanada 7 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2025–2026Sport utility vehicle: Small
Elektromotor
168 kW (228 PS)
Elektrisch
Automatik
16,9 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
504 km
2024–2026Sport utility vehicle: Small
Elektromotor
239 kW (325 PS)
Elektrisch
Automatik
20,1–22,2 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
410–463 km
2025–2026Sport utility vehicle: Small
Elektromotor
478 kW (650 PS)
Elektrisch
Automatik
26,7 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
356 km
2025Sport utility vehicle: Small
Elektromotor
125 kW (170 PS)
Elektrisch
Automatik
18,5 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
373 km
2022–2024Full-size · Sport utility vehicle: Small
Elektromotor
168 kW (228 PS)
Elektrisch
Automatik
18,6 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
488 km
2022–2023Full-size
Elektromotor
125 kW (170 PS)
Elektrisch
Automatik
19,3 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
354 km
2022–2023Full-size
Elektromotor
239 kW (325 PS)
Elektrisch
Automatik
21,0–21,3 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
414–422 km
Rückrufe für Hyundai IONIQ 5
21 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Hyundai IONIQ 5, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Hochvoltbatteriemodul kann falsch ausgerichtete Elektroden aufweisen2021–2023
Zellen der Hochvoltbatterie können einen Brand verursachen2023–2024
Befestigungselemente der Hinterachse können sich lösen und abfallen2025
Kombiinstrument kann während der Fahrt neu starten2025
Sammelschiene der Hochvoltbatterie kann kurzgeschlossen werden2025–2026
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.