Hyundai IONIQ 5 first generation
Der Hyundai IONIQ 5 first generation (seit 2021): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 65 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: NE
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.640–4.660 mm RDW | 4.640 mm TC | 4.635–4.715 mm |
| Breite | 1.890 mm RDW | 1.890 mm TC | 1.890–1.940 mm |
| Höhe | 1.610 mm RDW | 1.610 mm TC | 1.585–1.605 mm |
| Radstand | 3.000 mm RDW | 3.000 mm TC | 3.000 mm |
| Spurweite vorne | 1.628–1.667 mm ASTRA | 1.640 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.637–1.672 mm ASTRA | 1.650 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.805–2.020 kg RDW | 1.800–2.025 kg TC | 1.800–2.540 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.905–2.120 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.370–2.590 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 750–1.600 kg ASTRA | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 490–745 L EV DB | – | 531 L |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 765 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 3.002 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 185–260 km/h ASTRA | – | 185–260 km/h |
| 0–100 km/h | 3,4–8,5 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 350 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 125–478 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 58,0–84,0 kWh EV DB | – | 84,0 kWh |
| Batteriekapazität (brutto) | 63,0–84,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 350–507 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 270–512 km EPA | – |
| Energieverbrauch | 168–211 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 220–250 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 6,3–10,3 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/55R19, 255/45R20
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2022–2024: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, ja, pl), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 96,5 % (95,6–97,2) | 92,2 % | 2.040 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 14,5 % | 20,5 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 3,6 % | 5,6 % |
| Bremsen | 1,9 % | 10,6 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,1 % | 4,1 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
1.355 Beschwerden für die Modelljahre 2022–2026. 27 Unfälle · 3 Brände · 11 Verletzungen · 2 Todesfälle
- Elektrische Anlage 990
- Kraftstoffanlage 277
- Getriebe und Antriebsstrang 252
- Motor 119
- Fahrerassistenz 91
- Geschwindigkeitsregelung 76
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 65 Versionen des Hyundai IONIQ 5 first generation
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Europäische Union 27 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Elektromotor | 168 kW (228 PS) | Elektrisch | 16,6–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 501–548 km | 33.649 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 239 kW (325 PS) | Elektrisch | 18,1–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 471–516 km | 15.501 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 125 kW (170 PS) | Elektrisch | 16,4–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 384–426 km | 7.837 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 478 kW (650 PS) | Elektrisch | 21,2–21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 442–448 km | 3.241 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 56 kW (76 PS) | Elektrisch | 16,1–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 501–562 km | 2.342 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 81 kW (110 PS) | Elektrisch | 17,4–18,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–523 km | 1.527 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 124 kW (169 PS) | Elektrisch | 16,1–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 384–432 km | 3.204 |
| 2025 | Elektromotor | 74 kW (101 PS) | Elektrisch | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 526 km | 94 |
| 2025 | Elektromotor | 159 kW (216 PS) | Elektrisch | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 448 km | 57 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 42 kW (57 PS) | Elektrisch | 16,1–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 384–416 km | 3.782 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 160 kW (218 PS) | Elektrisch | 16,8–17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 468–478 km | 17.604 |
| 2024 | Elektromotor | 172 kW (234 PS) | Elektrisch | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 360 km | 30 |
| 2022–2023 | Elektromotor | 73 kW (99 PS) | Elektrisch | 18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 471–472 km | 2.277 |
| 2022–2023 | Elektromotor | 173 kW (235 PS) | Elektrisch | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 360–362 km | 511 |
| 2021–2023 | Elektromotor | 225 kW (306 PS) | Elektrisch | 18,1–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 437–450 km | 5.033 |
| 2023 | Elektromotor | 135 kW (184 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 28 |
| 2023 | Elektromotor | 140 kW (190 PS) | Elektrisch | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 457 km | 26 |
| 2023 | Elektromotor | 67 kW (91 PS) | Elektrisch | 17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km | 16 |
| 2023 | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 15 |
| 2023 | Elektromotor | 150 kW (204 PS) | Elektrisch | 17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 480 km | 14 |
| 2022 | Elektromotor | 70 kW (95 PS) | Elektrisch | 18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 449 km | 3.093 |
| 2021–2022 | Elektromotor | 53 kW (72 PS) | Elektrisch | 17,0–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 471–477 km | 13.429 |
| 2021–2022 | Elektromotor | 76 kW (103 PS) | Elektrisch | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 441–442 km | 6.946 |
| 2021–2022 | Elektromotor | 224 kW (305 PS) | Elektrisch | 17,9–18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 450–457 km | 527 |
| 2022 | Elektromotor | 110 kW (150 PS) | Elektrisch | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 447 km | 120 |
| 2021 | Elektromotor | 154 kW (209 PS) | Elektrisch | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436 km | 4.846 |
| 2021 | Elektromotor | 60 kW (82 PS) | Elektrisch | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 360 km | 148 |
Vereinigtes Königreich 29 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 58 KWH RWD MY22.5 · IONIQ 5 PRM 58 KWH RWD MY22.75 · IONIQ 5 PRM 58 KWH RWD MY23 und 2 weitere Ausstattungsvarianten | Elektromotor | 125 kW (170 PS) | Elektrisch | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 384 km |
| 2025–2026IONIQ 5 ADV 63KWH RWD MY25 · IONIQ 5 PRM 63KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ADV 63KWH RWD MY26 und 1 weitere Ausstattungsvariante | Elektromotor | 125 kW (170 PS) | Elektrisch | 15,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440 km |
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 77 KWH RWD MY22.75 · IONIQ 5 PRM 77 KWH RWD MY23 | Elektromotor | 168 kW (228 PS) | Elektrisch | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 507 km |
| 2025–2026IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH RWD MY24 · IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH RWD MY23 · IONIQ 5 ULT 77 KWH RWD MY22.75 und 2 weitere Ausstattungsvarianten | Elektromotor | 168 kW (228 PS) | Elektrisch | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 476 km |
| 2025–2026IONIQ 5 NLINE 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 NLINE S 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 NLINE 84KWH RWD MY26 und 1 weitere Ausstattungsvariante | Elektromotor | 168 kW (228 PS) | Elektrisch | 17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 515 km |
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ADV 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ADV 84KWH RWD MY26 und 1 weitere Ausstattungsvariante | Elektromotor | 168 kW (228 PS) | Elektrisch | 16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 570 km |
| 2025–2026IONIQ 5 ULT 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ULT 84KWH RWD MY26 | Elektromotor | 168 kW (228 PS) | Elektrisch | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530 km |
| 2025–2026IONIQ 5 PREMIUM 73 KWH AWD MY22 | Elektromotor | 225 kW (306 PS) | Elektrisch | 17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 460 km |
| 2026IONIQ 5 NLINE 84KWH AWD MY26 · IONIQ 5 NLINE S 84KWH AWD MY26 | Elektromotor | 239 kW (325 PS) | Elektrisch | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 495 km |
| 2026IONIQ 5 ULT 84KWH AWD MY26 | Elektromotor | 239 kW (325 PS) | Elektrisch | 18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km |
| 2025–2026IONIQ 5 NLINE 84KWH AWD MY25 · IONIQ 5 NLINE S 84KWH AWD MY25 | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 495 km |
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 77 KWH AWD MY23 · IONIQ 5 PRM 77 KWH AWD MY24 | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481 km |
| 2025–2026IONIQ 5 ULT 77 KWH AWD MY23 · IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH AWD MY23 · IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH AWD MY24 und 1 weitere Ausstattungsvariante | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km |
| 2025–2026IONIQ 5 ULT 84KWH AWD MY25 | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | 18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km |
| 2025–2026IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY24 · IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY25 · IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY26 | Elektromotor | 478 kW (650 PS) | Elektrisch | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 448 km |
| 2024Ultimate · Namsan 2WD | Elektromotor | 228 kW (310 PS) | Elektrisch | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 476 km |
| 2024Premium | Elektromotor | 228 kW (310 PS) | Elektrisch | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 507 km |
| 2024Ultimate AWD · Namsan AWD | Elektromotor | 325 kW (442 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km |
| 2024Premium AWD | Elektromotor | 325 kW (442 PS) | Elektrisch | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481 km |
| 2024IONIQ 5 N | Elektromotor | 650 kW (884 PS) | Elektrisch | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 448 km |
| 2023Premium | Elektromotor | 168 kW (228 PS) | Elektrisch | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 507 km |
| 2023Ultimate · Namsan 2WD | Elektromotor | 168 kW (228 PS) | Elektrisch | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 476 km |
| 2023Premium AWD | Elektromotor | 239 kW (325 PS) | Elektrisch | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481 km |
| 2023Ultimate AWD | Elektromotor | 239 kW (325 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km |
| 2021–2022Premium · SE Connect · Ultimate | Elektromotor | 125 kW (170 PS) | Elektrisch | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 384 km |
| 2021–2022Premium AWD | Elektromotor | 155 kW (211 PS) | Elektrisch | 17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 460 km |
| 2021–2022Ultimate AWD | Elektromotor | 155 kW (211 PS) | Elektrisch | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 430 km |
| 2021–2022Premium | Elektromotor | 160 kW (218 PS) | Elektrisch | 16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481 km |
| 2021–2022Ultimate | Elektromotor | 160 kW (218 PS) | Elektrisch | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 451 km |
Vereinigte Staaten 2 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 78–106 MPGe EPA | 0 g/km | 356–467 km |
| 2022–2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Hinterradantrieb | 71–115 MPGe EPA | 0 g/km | 270–512 km |
Kanada 7 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 168 kW (228 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,9 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 504 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 239 kW (325 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,1–22,2 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 410–463 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 478 kW (650 PS) | Elektrisch | Automatik | 26,7 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 356 km |
| 2025Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 125 kW (170 PS) | Elektrisch | Automatik | 18,5 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 373 km |
| 2022–2024Full-size · Sport utility vehicle: Small | Elektromotor | 168 kW (228 PS) | Elektrisch | Automatik | 18,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 488 km |
| 2022–2023Full-size | Elektromotor | 125 kW (170 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,3 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 354 km |
| 2022–2023Full-size | Elektromotor | 239 kW (325 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,0–21,3 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 414–422 km |
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