Ford B-Max first generation
Der Ford B-Max first generation (2012–2018): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 46 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich.
Modellcodes: B platform
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4.080 mm RDW | 4.077 mm |
| Breite | 1.750 mm RDW | 1.751 mm |
| Höhe | 1.600 mm RDW | 1.604 mm |
| Radstand | 2.490 mm RDW | 2.489 mm |
| Spurweite vorne | 1.487–1.492 mm ASTRA | – |
| Spurweite hinten | 1.477–1.482 mm ASTRA | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 1.179–1.209 kg RDW | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.279–1.309 kg RDW | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.750–1.780 kg RDW | – |
| Anhängelast, gebremst | 480–750 kg RDW | – |
| Anhängelast, ungebremst | 480–635 kg RDW | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 5 RDW | – |
| Türen | 4 RDW | – |
| Kofferraumvolumen | – | 318 L |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 175–189 km/h RDW | 158–196 km/h |
| Drehmoment | 150–215 Nm ASTRA | 125–210 Nm |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 185/60R15, 195/55R16, 195/60R15, 205/45R17
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de, fr), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 4–5 Jahre | 91,0 % (90,3–91,6) | 91,0 % | 6.641 |
| 6–8 Jahre | 87,9 % (87,7–88,2) | 86,4 % | 60.403 |
| 9–12 Jahre | 80,8 % (80,5–81,0) | 77,9 % | 80.336 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 31,4 % | 29,7 % |
| Bremsen | 18,2 % | 24,2 % |
| Fahrwerk | 16,7 % | 20,3 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 13,7 % | 13,2 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 7,6 % | 7,6 % |
| Sicherheitsgurte und Airbags | 3,4 % | 0,6 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Alle 46 Versionen des Ford B-Max first generation
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Europäische Union 23 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2018 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 114 g/km | 54.376 |
| 2015–2018 | 1,5 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | 99–103 g/km | 19.732 |
| 2012–2018 | 1,0 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 115–117 g/km | 177.438 |
| 2016–2018 | 1,0 L | 103 kW (140 PS) | Benzin | 116 g/km | 976 |
| 2013–2018 | 1,4 L | 66 kW (90 PS) | LPG | 124–133 g/km | 23.262 |
| 2012–2018 | 1,5 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | 99–113 g/km | 51.784 |
| 2012–2018 | 1,4 L | 66 kW (90 PS) | Benzin | 137–139 g/km | 46.512 |
| 2012–2018 | 1,6 L | 77 kW (105 PS) | Benzin | 148–149 g/km | 89.576 |
| 2017 | 1,0 L | 111 kW (151 PS) | Benzin | 119 g/km | 3.246 |
| 2017 | 1,6 L | 116 kW (158 PS) | Benzin | 149 g/km | 152 |
| 2017 | 1,4 L | 99 kW (135 PS) | Benzin | 139 g/km | 148 |
| 2017 | 1,0 L | 138 kW (188 PS) | Benzin | 114 g/km | 112 |
| 2017 | 1,0 L | 155 kW (211 PS) | Benzin | 116 g/km | 10 |
| 2016 | 1,0 L | 74 kW (101 PS) | LPG | 119 g/km | 780 |
| 2012–2016 | 1,6 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | 104–105 g/km | 49.381 |
| 2012–2015 | 1,0 L | 88 kW (120 PS) | Benzin | 114 g/km | 7.861 |
| 2013 | 1,0 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 121 g/km | 1.750 |
| 2013 | 1,6 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 104 g/km | 842 |
| 2013 | 1,5 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 109 g/km | 418 |
| 2013 | 1,6 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 149 g/km | 282 |
| 2013 | 1,4 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 139 g/km | 230 |
| 2012–2013 | – | – | Benzin | 119–138 g/km | 208 |
| 2012 | 1,2 L | – | Benzin | 150 g/km | 10 |
Vereinigtes Königreich 17 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–20181.0 EcoBoost (100PS) | 1,0 L | 74 kW (100 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2015–20181.0 EcoBoost Stop-Start (125PS) · 1.0 EcoBoost (125PS) Stop-Start | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2016–20181.0 EcoBoost (140PS) Stop-Start | 1,0 L | 103 kW (140 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,0 L/100 km NEDC | 116 g/km |
| 2012–20181.4 Duratec (90PS) | 1,4 L | 66 kW (90 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6,0 L/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2015–20181.5 Duratorq TDCi (75PS) Stop-Start | 1,5 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 3,8 L/100 km NEDC | 98 g/km |
| 2015–20181.5 Duratorq TDCi (95PS) Stop-Start | 1,5 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 3,8 L/100 km NEDC | 98 g/km |
| 2012–20181.6 Duratec Ti-VCT (105PS) | 1,6 L | 77 kW (105 PS) | Benzin | 6-Gang-Automatik | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2012–20151.0 EcoBoost Stop-Start (120PS) | 1,0 L | 88 kW (120 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2012–20151.5 Duratorq TDCi (75PS) | 1,5 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,1 L/100 km NEDC | 109 g/km |
| 2012–20151.6 Duratorq TDCi (95PS) (+DPF) | 1,6 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,0 L/100 km NEDC | 104 g/km |
| 2013–20141.0 EcoBoost (100PS) | 1,0 L | 74 kW (100 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2013–20141.0 EcoBoost Stop-Start (120PS) | 1,0 L | 88 kW (120 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 114 g/km |
| 20141.0 EcoBoost Stop-Start (125PS) | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2013–20141.4 Duratec (90PS) | 1,4 L | 66 kW (90 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 6,0 L/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2013–20141.5 Duratorq TDCi (75PS) | 1,5 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | Schaltgetriebe | 4,1 L/100 km NEDC | 109 g/km |
| 2013–20141.6 Duratorq TDCi (95PS) (+DPF) | 1,6 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | Schaltgetriebe | 4,0 L/100 km NEDC | 104 g/km |
| 2013–20141.6 Duratec Ti-VCT (105PS) | 1,6 L | 77 kW (105 PS) | Benzin | Automatik | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
Frankreich 6 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2015B-MAX 1500 TDCi (75ch) FAP | – | 55 kW (75 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,1 L/100 km NEDC | 109 g/km |
| 2013–2015B-MAX 1400 (90ch) | – | 66 kW (90 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6,0 L/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2013–2015B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAP | – | 70 kW (95 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,0 L/100 km NEDC | 104 g/km |
| 2014–2015B-MAX 1000 S&S (100ch) EcoBoost | – | 74 kW (101 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 114 g/km |
| 2013–2015B-MAX 1600 (105ch) PowerShift | – | 77 kW (105 PS) | Benzin | 6-Gang-Automatik | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2013–2015B-MAX 1000 S&S (125ch) EcoBoost | – | 92 kW (125 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 114 g/km |
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