Rückrufe für Eagle Talon
10 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Eagle Talon, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Vorderes unteres Traggelenk kann korrodieren und sich lösen
Beschädigte Manschetten können Schmutz und Wasser zu einem vorderen unteren Traggelenk vordringen lassen, und Feuchtigkeit kann dazu führen, dass der Kugelzapfen korrodiert. Das Gelenk könnte sich lösen und einen Unfall verursachen. Die Händler überprüfen das Gelenk auf Verschleiß, ersetzen Gelenke außerhalb der Toleranz und reinigen und versiegeln solche innerhalb der Toleranz.
Vorderes Traggelenk kann sich lösen
Durch eine beschädigte Manschette des Traggelenks können Schmutz und Wasser eindringen. Dadurch kann sich das Gelenk lösen und das Unfallrisiko steigen. Die Händler prüfen die Manschetten und ersetzen bei einer beschädigten Manschette den betroffenen Lenker und das Traggelenk.
Verteilergetriebe kann blockieren
Unzureichende Schmierung kann dazu führen, dass das Verteilergetriebe blockiert, was zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führt und die Unfallgefahr erhöht. Die Vertragshändler prüfen den Ölstand, auf Undichtigkeiten und die Funktion, füllen dann Öl nach oder ersetzen betroffene Teile beziehungsweise das Verteilergetriebe nach Bedarf.
Armaturentafelpolster kann die Drosselklappenrückstellung behindern
Das Armaturentafelpolster kann sich verschieben und den Gaszug behindern, wodurch er nicht in den Leerlauf zurückkehrt und das Unfallrisiko steigt. Vertragshändler entfernen einen Teil des Polsters, damit dieses den Gaszug nicht beeinträchtigen kann.
Kopfstützenhalterung des Beifahrersitzes kann brechen
Eine unsachgemäß geschweißte Kopfstützenführung an der Beifahrersitzlehne kann brechen und das Verletzungsrisiko erhöhen. Vertragshändler ersetzen die Beifahrersitzlehnenbaugruppe.
Kraftstoffbehälterdichtungen können Undichtigkeiten verursachen
Falsch montierte Dichtungen der Kraftstoffpumpe oder der Kraftstoffanzeigeeinheit können dazu führen, dass Kraftstoff oder Dämpfe entweichen, was bei Vorhandensein einer Zündquelle eine Brandgefahr darstellt. Die Vertragshändler überprüfen den Tank und ersetzen ihn samt Verschlüssen und Dichtungen, falls die Dichtungen undicht sind.
Knöpfe der vorderen Gurtschlösser können brechen
Der rote Entriegelungsknopf eines vorderen Gurtschlosses kann brechen, und Bruchstücke können die Funktion des Schlosses beeinträchtigen, wodurch der Unfallschutz verringert wird. Fahrzeughalter sollten beide Gurtschlösser überprüfen und sich umgehend an einen Händler wenden, wenn ein Knopf gerissen oder gebrochen ist oder ein Schloss versagt; Reparatur oder Austausch sind kostenlos. Eine Abhilfe für unbeschädigte Knöpfe wird entwickelt.
Scheinwerfer-Trägerblech kann am ABS-Modul reißen
Ein Ermüdungsriss im Scheinwerferträgerblech kann dazu führen, dass die hydraulische ABS-Einheit herabfällt, was zum Ausfall der Bremswirkung und zu einem Unfall führen kann. Die Vertragshändler bringen eine Halterung an und verstärken das Blech mit einer Gegenplatte.
Windschutzscheibe bleibt bei einem Unfall möglicherweise nicht an ihrem Platz
Verdünnte Grundierung kann die Halterung der Windschutzscheibe schwächen, sodass Insassen bei einem Unfall herausgeschleudert werden können. Die Windschutzscheibe, zugehörige Teile und die Grundierung werden ersetzt.
Schiebedachscharnier kann sich lösen
Wird das Schiebedach nicht wie vorgesehen bedient, kann sich ein Scharnier aus seiner Aufnahme lösen, wodurch sich das Glas ablösen und Insassen oder Personen in der Nähe verletzen kann, insbesondere während der Fahrt. Ersetzen Sie das Scharnier durch eine modifizierte Version.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.