Die offiziellen Daten führen 69 Versionen des DS Automobiles DS 7 (2017–2026) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2017–2026
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 1,2 L bis 2,0 L
Leistung
von 96 kW (131 PS) bis 200 kW (272 PS)
Kraftstoffe
Plug-in-Hybrid, Diesel, Hybrid und Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
3,9 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Europäische Union)
5,1 L/100 km (WLTP)
Plug-in-Hybrid, gewichtet (Europäische Union)
1,2 L/100 km (WLTP)
Plug-in-Hybrid, gewichtet (Frankreich)
1,3 L/100 km (WLTP)
Neuzulassungen in der EU
254.451
Was ist der DS 7?
Der DS 7 ist ein fünftüriges SUV mit einem geräumigen Innenraum und einem Schwerpunkt auf Komfort sowie durchdachten Interieurdetails. Er wurde zunächst als DS 7 Crossback eingeführt, als erstes Modell einer neuen Generation von DS-Fahrzeugen. Seine markante Beleuchtung und das sorgfältig verarbeitete Interieur trugen dazu bei, die Designrichtung für die späteren Modelle der Marke vorzugeben.
DS Automobiles wurde 2014 als eigenständige Marke gegründet und knüpft an das Erbe des originalen DS an, der 1955 auf dem Autosalon in Paris enthüllt wurde. Die Identität der Marke vereint französisches Design, Komfort und Technologie.
Generationen und Motoren
Die erste Generation wird seit 2017 gebaut. Er wurde als DS 7 Crossback verkauft, bevor der Name Crossback fallen gelassen wurde. In der EU reichten die Motoren von 1,2 bis 2,0 Litern, mit Diesel-, Benzin-, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Optionen. Die Leistung reichte von 63 kW (86 PS) bis 165 kW (224 PS). Das britische Angebot umfasste auch Versionen mit bis zu 200 kW (272 PS).
Plug-in-Hybride kombinieren einen Benzinmotor mit elektrischem Antrieb, während Hybridversionen neben dem Benzinantrieb elektrische Unterstützung nutzen. Das Angebot umfasste sowohl Diesel- als auch elektrifizierte Varianten.
Kraftstoffverbrauch und CO₂
In der EU liegt der niedrigste offizielle Verbrauch für Benzin-, Diesel- und Hybridversionen bei 5,1 L/100 km im WLTP-Test. Der niedrigste Wert für Plug-in-Hybride beträgt 1,2 L/100 km WLTP, ein gewichteter Wert, der voraussetzt, dass ein Teil der Strecke elektrisch gefahren wird. Im Vereinigten Königreich liegt der niedrigste aufgeführte Wert für Benzin-, Diesel- und Hybridversionen bei 3,9 L/100 km nach dem älteren NEFZ-Verfahren. WLTP und NEFZ verwenden unterschiedliche Testverfahren, weshalb die Zahlen nicht direkt vergleichbar sind.
Wo wurde der DS 7 verkauft?
Die EU-Zulassungszahlen erstrecken sich von 2017 bis 2025, während die britischen Zahlen von 2018 bis 2024 reichen. Frankreich führt einen Plug-in-Hybrid-Eintrag für 2026 auf. Die EU-Zulassungen belaufen sich auf insgesamt 254.451 DS 7. Mit seinem großzügigen Innenraum und der SUV-Form brachte der DS 7 ein größeres Familienauto in die DS-Modellpalette.
Fragen und Antworten
Was für ein Auto ist der DS 7?
Es ist ein fünftüriges SUV mit einem geräumigen Innenraum, positioniert unter den größeren Modellen der DS-Palette.
Wann wurde die erste Generation verkauft?
Die erste Generation wird seit 2017 gebaut.
Was ist der niedrigste EU-Kraftstoffverbrauchswert?
Der niedrigste Wert für Benzin, Diesel oder Hybrid liegt bei 5,1 L/100 km WLTP; der gewichtete Plug-in-Hybrid-Wert beträgt 1,2 L/100 km WLTP.
Welche Leistungsstufen waren verfügbar?
Die EU-Zahlen erstrecken sich von 63 kW (86 PS) bis 165 kW (224 PS); die britischen Zahlen reichen bis 200 kW (272 PS).
Auf einen Blick: Länge 4.600 mm · Leergewicht 1.400–1.811 kg · Höchstgeschwindigkeit 197–240 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 4–5 Jahre: 87,0 % (UK-Durchschnitt 91,0 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 69 Versionen anzeigen
Europäische Union 27 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
EU-Zulassungen
2021–2025
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
5,1–5,6 L/100 km WLTP
139–146 g/km
–
47.678
2021–2025
1,6 L
133 kW (181 PS)
Plug-in-Hybrid
1,2–1,5 L/100 km WLTP15,8–17,8 kWh/100 km WLTP
28–34 g/km
58–66 km
29.131
2021–2025
1,6 L
147 kW (200 PS)
Plug-in-Hybrid
1,4–1,5 L/100 km WLTP16,0–19,2 kWh/100 km WLTP
31–35 g/km
54–63 km
24.562
2025
1,6 L
–
Hybrid
5,8 L/100 km WLTP
83 g/km
–
79
2021–2024
1,6 L
164 kW (223 PS)
Plug-in-Hybrid
1,3–1,4 L/100 km WLTP15,9–18,8 kWh/100 km WLTP
30–32 g/km
54–64 km
218
2022–2023
1,6 L
133 kW (181 PS)
Benzin
6,6–6,9 L/100 km WLTP
157 g/km
–
2.654
2021–2022
1,2 L
96 kW (131 PS)
Benzin
6,4 L/100 km WLTP
146–147 g/km
–
1.877
2021–2022
1,6 L
165 kW (224 PS)
Benzin
7,0–7,2 L/100 km WLTP
163–165 g/km
–
1.217
2022
1,6 L
147 kW (200 PS)
Benzin
1,5 L/100 km WLTP16,2 kWh/100 km WLTP
165 g/km
–
12
2021
1,6 L
133 kW (181 PS)
Benzin
6,9 L/100 km WLTP16,2 kWh/100 km WLTP
147 g/km
59 km
4.685
2021
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diesel
6,1 L/100 km WLTP
164 g/km
–
4.266
2021
1,6 L
147 kW (200 PS)
Benzin
16,1 kWh/100 km WLTP
36 g/km
60 km
525
2021
1,6 L
133 kW (181 PS)
Hybrid
15,7 kWh/100 km WLTP
32 g/km
61 km
130
2021
1,6 L
147 kW (200 PS)
Hybrid
16,1 kWh/100 km WLTP
33 g/km
60 km
47
2019–2020
1,6 L
147 kW (200 PS)
Plug-in-Hybrid
15,6–15,7 kWh/100 km NEDC
35–44 g/km
64 km
14.141
2017–2020
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diesel
–
118–136 g/km
–
51.633
2017–2020
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
–
102–114 g/km
–
32.625
2018–2020
1,6 L
133 kW (181 PS)
Benzin
–
121–134 g/km
–
18.974
2017–2020
1,6 L
165 kW (224 PS)
Benzin
–
127–135 g/km
–
14.614
2018–2020
1,2 L
96 kW (131 PS)
Benzin
–
116–124 g/km
–
2.842
2020
1,6 L
133 kW (181 PS)
Plug-in-Hybrid
16,0 kWh/100 km NEDC
36 g/km
61 km
1.057
2020
1,6 L
147 kW (200 PS)
Benzin
–
113 g/km
–
596
2020
1,6 L
–
Plug-in-Hybrid
16,2 kWh/100 km NEDC
35 g/km
60 km
314
2020
1,6 L
63 kW (86 PS)
Plug-in-Hybrid
15,6 kWh/100 km NEDC
34 g/km
62 km
134
2020
1,6 L
164 kW (223 PS)
Plug-in-Hybrid
15,6 kWh/100 km NEDC
34 g/km
62 km
126
2019–2020
1,2 L
–
Benzin
–
122–124 g/km
–
300
2019
1,6 L
63 kW (86 PS)
Plug-in-Hybrid
–
34 g/km
–
14
Vereinigtes Königreich 41 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2024BlueHDi 130 (VL)
1,5 L
131 kW (178 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
5,3 L/100 km WLTP
139 g/km
–
2024BlueHDi 130 (VH)
1,5 L
131 kW (178 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
6,1 L/100 km WLTP
161 g/km
–
2024E-TENSE 225 (VH)
1,6 L
181 kW (246 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
7,7 L/100 km WLTP18,2 kWh/100 km WLTP
175 g/km
51 km
2024E-TENSE 225 (VL)
1,6 L
181 kW (246 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
6,9 L/100 km WLTP15,8 kWh/100 km WLTP
155 g/km
60 km
2024E-TENSE 4x4 300 (VH)
1,6 L
200 kW (272 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
7,5 L/100 km WLTP17,7 kWh/100 km WLTP
169 g/km
61 km
2024E-TENSE 4x4 360
1,6 L
200 kW (272 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
8,5 L/100 km WLTP17,8 kWh/100 km WLTP
192 g/km
58 km
2024E-TENSE 4x4 300 (VL)
1,6 L
200 kW (272 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
6,6 L/100 km WLTP16,0 kWh/100 km WLTP
149 g/km
67 km
2023PureTech 130 Automatic
1,2 L
96 kW (131 PS)
Benzin
8-Gang-Automatik
6,2–7,2 L/100 km WLTP
141–163 g/km
–
2023BlueHDi 130 Automatic
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
4,9–5,8 L/100 km WLTP
129–151 g/km
–
2023BlueHDi 130 (VL)
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
5,3 L/100 km WLTP
139 g/km
–
2023BlueHDi 130 (VH)
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
6,1 L/100 km WLTP
161 g/km
–
2023PureTech 180 Automatic
1,6 L
133 kW (181 PS)
Benzin
8-Gang-Automatik
6,5–7,5 L/100 km WLTP
148–170 g/km
–
2023E-TENSE 225
1,6 L
133 kW (181 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
6,9–7,8 L/100 km WLTP20,0–23,5 kWh/100 km WLTP
156–176 g/km
53–64 km
2023E-TENSE 4x4 300 (VL)
1,6 L
147 kW (200 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
6,6 L/100 km WLTP20,1 kWh/100 km WLTP
149 g/km
67 km
2023E-TENSE 225 (VL)
1,6 L
147 kW (200 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
6,9 L/100 km WLTP19,9 kWh/100 km WLTP
155 g/km
69 km
2023E-TENSE 4x4
1,6 L
147 kW (200 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
6,8–7,7 L/100 km WLTP20,0–23,2 kWh/100 km WLTP
155–175 g/km
55–65 km
2023E-TENSE 4x4 300 (VH)
1,6 L
147 kW (200 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
7,5 L/100 km WLTP22,2 kWh/100 km WLTP
169 g/km
61 km
2023E-TENSE 225 (VH)
1,6 L
147 kW (200 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
7,7 L/100 km WLTP22,9 kWh/100 km WLTP
175 g/km
57 km
2023E-TENSE 4x4 360
1,6 L
147 kW (200 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
8,5 L/100 km WLTP23,8 kWh/100 km WLTP
192 g/km
58 km
2023PureTech 225 Automatic
1,6 L
165 kW (224 PS)
Benzin
8-Gang-Automatik
6,6–7,5 L/100 km WLTP
150–171 g/km
–
2020–2021PureTech 130 S&S
1,2 L
96 kW (131 PS)
Benzin
6-Gang-Schaltgetriebe
6,1–6,7 L/100 km WLTP
138–151 g/km
–
2020–2021PureTech 130 S&S EAT8
1,2 L
96 kW (131 PS)
Benzin
8-Gang-Automatik
6,2–7,2 L/100 km WLTP
141–163 g/km
–
2020–2021BlueHDi 130 S&S
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,4–5,8 L/100 km WLTP
141–152 g/km
–
2020–2021BlueHDi 130 S&S EAT8
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
5,0–5,8 L/100 km WLTP
130–153 g/km
–
2020–2021PureTech 180 S&S EAT8
1,6 L
133 kW (181 PS)
Benzin
8-Gang-Automatik
6,7–7,8 L/100 km WLTP
152–176 g/km
–
2020–2021E-TENSE 225
1,6 L
133 kW (181 PS)
Benzin
8-Gang-Automatik
6,9–7,8 L/100 km WLTP15,0–17,5 kWh/100 km WLTP
156–176 g/km
–
2020–2021E-TENSE 4x4
1,6 L
147 kW (200 PS)
Benzin
8-Gang-Automatik
6,8–7,7 L/100 km WLTP14,9–17,4 kWh/100 km WLTP
155–175 g/km
–
2020–2021PureTech 225 EAT8
1,6 L
165 kW (224 PS)
Benzin
8-Gang-Automatik
7,0–7,8 L/100 km WLTP
157–177 g/km
–
2020–2021BlueHDi 180 EAT8
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
5,9–6,7 L/100 km WLTP
154–175 g/km
–
2019PureTech 130
1,2 L
96 kW (131 PS)
Benzin
6-Gang-Schaltgetriebe
6,1–6,7 L/100 km WLTP
–
–
2019BlueHDi 130
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,4–5,8 L/100 km WLTP
–
–
2019BlueHDi 130 EAT8 auto
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
5,1–5,7 L/100 km WLTP
–
–
2019PureTech 180 EAT8 auto
1,6 L
133 kW (181 PS)
Benzin
8-Gang-Automatik
7,3–8,0 L/100 km WLTP
–
–
2019PureTech 225 EAT8 auto
1,6 L
165 kW (224 PS)
Benzin
8-Gang-Automatik
7,7–8,4 L/100 km WLTP
–
–
2019BlueHDi 180 EAT8 auto
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
6,6 L/100 km WLTP
–
–
2018BlueHDi 130 (to 04/18)
1,5 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
4,1 L/100 km NEDC
107 g/km
–
2018BlueHDi 130 (05/18 production onwards)
1,5 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
3,9 L/100 km NEDC
101 g/km
–
2018PureTech 225 EAT8 auto (to 04/18)
1,6 L
–
Benzin
8-Gang-Automatik
5,8 L/100 km NEDC
134 g/km
–
2018PureTech 225 EAT8 auto (05/18 production onwards)
1,6 L
–
Benzin
8-Gang-Automatik
5,9 L/100 km NEDC
135 g/km
–
2018PureTech 180 EAT8 auto
1,6 L
–
Benzin
8-Gang-Automatik
5,9 L/100 km NEDC
134 g/km
–
2018BlueHDi 180 EAT8 Auto
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
4,9 L/100 km NEDC
128 g/km
–
Frankreich 1 Version
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
20267 CROSSBACK (181ch+30Kw)
1,6 L
133 kW (181 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
1,3 L/100 km WLTP15,0 kWh/100 km WLTP
29 g/km
64 km
Rückrufe für DS Automobiles DS 7
20 offizielle Sicherheitsrückrufe für den DS Automobiles DS 7, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Start-Stopp-System schaltet den Motor möglicherweise nicht ab2023–2025
Fahrbatterie kann überhitzen2019–2021
Emissionswarnleuchte leuchtet möglicherweise nicht auf2017–2020
Nockenwellenkette kann verschleißen oder reißen2017–2023
Motorsteuerungssoftware ist möglicherweise fehlerhaft2022–2023
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
