Die offiziellen Daten führen 61 Versionen des Citroën C1 (2006–2023) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2006–2023
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 1,0 L bis 1,4 L
Leistung
von 40 kW (54 PS) bis 90 kW (122 PS)
Kraftstoffe
Benzin, Elektrisch, Hybrid und Diesel
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
3,8 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
3,8 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Europäische Union)
4,7 L/100 km (WLTP)
Neuzulassungen in der EU
1.350.861
Was ist der Citroën C1?
Der C1 ist ein kleiner Stadtwagen, der für alltägliche Fahrten und einfaches Rangieren konzipiert wurde. Er war am unteren Ende des Citroën-Portfolios angesiedelt und bot eine kompakte Schrägheckform, die sich gut für den Stadtverkehr und Kurzstrecken eignete. Citroën führte ihn im Jahr 2005 ein, und die Produktion endete 2022.
Die erste Generation lief von 2005 bis 2014. Die Generation II folgte von 2014 bis 2022 mit einem aufgefrischten Design sowie Drei- und Fünftürer-Karosserievarianten. Einige Versionen verfügten über ein Airscape-Stoffdach. Beide Generationen behielten den Fokus des C1 auf den Stadtverkehr bei.
Motoren und Leistung
In der EU erstreckt sich die Motorenpalette des C1 von 1,0 l bis 1,4 l Hubraum mit einer Leistung von 40 kW (54 PS) bis 90 kW (122 PS). Die britische Motorenpalette reicht ebenfalls von 1,0 l bis 1,4 l; der aufgeführte Leistungswert beträgt 53 kW (72 PS). Französische Listungen umfassen Benziner mit einer Leistung von 50 kW (68 PS) bis 60 kW (82 PS).
Benzinversionen tauchen in allen drei Märkten auf. Die EU-Daten beinhalten zudem Elektro-, Hybrid-, Diesel- und weitere Kraftstoffarten, während die britischen Daten auch Dieselversionen umfassen. Die verfügbaren Motoren und Kraftstoffe variierten je nach Land und Baujahr.
Kraftstoffverbrauch und Zulassungen
Der niedrigste aufgeführte Verbrauch in der EU liegt bei 4,7 L/100 km, gemessen im WLTP-Test. Das Vereinigte Königreich und Frankreich listen jeweils einen Bestwert von 3,8 L/100 km nach NEDC. WLTP und NEDC sind unterschiedliche europäische Testverfahren, sodass deren Ergebnisse nicht direkt vergleichbar sind.
Offizielle EU-Zulassungszahlen decken den Zeitraum von 2010 bis 2022 ab und belaufen sich auf insgesamt 1.350.861 Fahrzeuge. Die britischen Zahlen umfassen die Jahre 2006 bis 2023, während die französischen Zahlen den Zeitraum von 2012 bis 2015 abdecken.
Fragen und Antworten
Wann wurde der Citroën C1 verkauft?
Die erste Generation lief von 2005 bis 2014, gefolgt von der Generation II von 2014 bis 2022. Offizielle EU-Zulassungszahlen decken die Jahre 2010 bis 2022 ab; britische Zahlen umfassen 2006 bis 2023 und französische Zahlen 2012 bis 2015.
Wie hoch ist der niedrigste angegebene Kraftstoffverbrauch?
Der niedrigste aufgeführte Wert liegt bei 3,8 L/100 km im NEDC-Test im Vereinigten Königreich und in Frankreich. Der EU-Wert beträgt 4,7 L/100 km nach WLTP.
Welche Hubräume waren verfügbar?
Die EU- und UK-Modellpaletten erstrecken sich von 1,0 l bis 1,4 l Hubraum. Die französischen Einträge decken Benzinversionen ab.
Wurde der C1 mit mehr als einer Karosserieform angeboten?
Ja. Die Generation II gab es als drei- oder fünftüriges Schrägheckmodell; einige Versionen waren mit einem Airscape-Stoffdach ausgestattet.
Auf einen Blick: Länge 3.440 mm · Leergewicht 775–815 kg · Höchstgeschwindigkeit 157 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 9–12 Jahre: 81,5 % (UK-Durchschnitt 77,9 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Auf einen Blick: Länge 3.470 mm · Leergewicht 815–835 kg · Höchstgeschwindigkeit 160 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 6–8 Jahre: 89,0 % (UK-Durchschnitt 86,4 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 37 Versionen anzeigen
Europäische Union 13 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
EU-Zulassungen
2021–2022
1,0 L
53 kW (72 PS)
Benzin
4,7 L/100 km WLTP
109–110 g/km
65.603
2019–2020
1,0 L
53 kW (72 PS)
Benzin
–
86–90 g/km
176.755
2015–2019
1,2 L
–
Benzin
–
99 g/km
45.208
2014–2019
1,2 L
60 kW (82 PS)
Benzin
–
99 g/km
82.825
2014–2019
1,0 L
51 kW (69 PS)
Benzin
–
94–95 g/km
303.351
2018
1,0 L
53 kW (72 PS)
Benzin
1,4 kWh/100 km NEDC
92 g/km
54.082
2018
Elektromotor
–
Elektrisch
–
0 g/km
10
2017
1,0 L
77 kW (105 PS)
Benzin
–
95 g/km
602
2017
1,2 L
90 kW (122 PS)
Benzin
–
99 g/km
52
2015
1,0 L
51 kW (69 PS)
Hybrid
–
92 g/km
6.074
2015
1,2 L
60 kW (82 PS)
Hybrid
–
99 g/km
272
2014–2015
1,0 L
50 kW (68 PS)
Benzin
–
100–101 g/km
63.594
2014
–
–
Benzin
–
102 g/km
80
Vereinigtes Königreich 13 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2020–20231.0L S&S 5-speed manual
1,0 L
53 kW (72 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
5,2–5,7 L/100 km WLTP
109–117 g/km
2019VTi 72 ETG
1,0 L
53 kW (72 PS)
Benzin
5-Gang-Automatik
5,5 L/100 km WLTP
–
2019VTi 72 manual
1,0 L
53 kW (72 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
4,9–5,3 L/100 km WLTP
–
2015–2018VTi 68
1,0 L
–
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
4,1 L/100 km NEDC
95 g/km
2018VTi 72 ETG
1,0 L
–
Benzin
5-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
4,2 L/100 km NEDC
95 g/km
2018VTi 72
1,0 L
–
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
4,1 L/100 km NEDC
93 g/km
2015–2018PureTech 82
1,2 L
–
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
4,3 L/100 km NEDC
99 g/km
2015–2017VTi 68 ETG
1,0 L
–
Benzin
5-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
4,2 L/100 km NEDC
97 g/km
2015–2016VTi 68 S&S
1,0 L
–
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
3,8 L/100 km NEDC
88 g/km
2014e-VTi 68 Airdream
1,0 L
–
Benzin
Schaltgetriebe
3,8 L/100 km NEDC
88 g/km
2014VTi 68
1,0 L
–
Benzin
Schaltgetriebe
4,1 L/100 km NEDC
95 g/km
2014VTi 68 ETG
1,0 L
–
Benzin
Automatik
4,2 L/100 km NEDC
97 g/km
2014VTi 82
1,2 L
–
Benzin
Schaltgetriebe
4,3 L/100 km NEDC
99 g/km
Frankreich 11 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
2015nouvelle C1 3P Vti (82ch) BVM5 · nouvelle C1 5P Vti (82ch) BVM5 · nouvelle C1 3P découvrable Vti (82ch) BVM5 und 1 weitere Ausstattungsvariante
–
60 kW (82 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
4,3 L/100 km NEDC
99 g/km
2014C1 3P 1.0i BMP
–
50 kW (68 PS)
Benzin
5-Gang-Automatik
4,5 L/100 km NEDC
104 g/km
2014C1 3P 1.0i BVM
–
50 kW (68 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
4,3 L/100 km NEDC
99 g/km
2014C1 3P 1.0i ETG
–
50 kW (68 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
4,4 L/100 km NEDC
102 g/km
2014C1 5P 1.0i BMP
–
50 kW (68 PS)
Benzin
5-Gang-Automatik
4,5 L/100 km NEDC
104 g/km
2014C1 5P 1.0i BVM
–
50 kW (68 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
4,3 L/100 km NEDC
99 g/km
2014C1 5P 1.0i ETG
–
50 kW (68 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
4,4 L/100 km NEDC
102 g/km
Rückrufe für Citroën C1
12 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Citroën C1, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Nähte der hinteren Sicherheitsgurte können fehlerhaft sein2020
Verklebung der Heckscheibe entspricht möglicherweise nicht den Spezifikationen2005–2013
Lenksäule kann versagen2014
Vorderer Stoßfänger absorbiert Aufprall möglicherweise nicht wie vorgesehen2014
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
