P27D8: Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils S – Signal zu hoch

Bedeutung

Der Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils S meldet einen zu hohen elektrischen Zustand.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Druckregelmagnetventil S ist ein elektrisch betätigtes Ventil, das den Getriebehydraulikdruck regelt. Das Getriebesteuergerät setzt P27D8, wenn es einen ungewöhnlich hohen elektrischen Pegel im Steuerstromkreis des Magnetventils S erkennt. Ursachen können ein Kurzschluss zu Batteriespannung, eine unterbrochene Spule oder schlechter Steckerkontakt sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung mit Kurzschluss nach B+
2. Magnetventilspule unterbrochen
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Getriebewarnleuchte kann aufleuchten
• Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Getriebe kann in den Notlauf wechseln

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame- und Getriebe-Live-Daten vor dem Löschen von P27D8 aufzeichnen, um zu sehen, wann der hohe Stromkreiszustand auftritt.
2. Den Stecker des Magnetventils S und den Kabelstrang auf Korrosion, lose oder zurückgeschobene Pins, beschädigte Isolierung sowie Kontakt mit einer Spannungsversorgung untersuchen.
3. Bei getrennter Stromversorgung nach Herstellervorgabe die Steuerleitung des Magnetventils S auf einen Kurzschluss nach Batteriespannung prüfen.
4. Den Widerstand der Spule des Druckregelmagnetventils S messen und mit der Herstellerspezifikation vergleichen, um auf eine unterbrochene Spule zu prüfen.
5. Wenn Kabel und Spule in Ordnung sind, den Steckeranschluss und den TCM-Ausgangsstromkreis nach Herstellervorgabe prüfen.

Häufige Reparaturen

• Verkabelung reparieren, bei der der Steuerstromkreis des Magnetventils S einen Kurzschluss nach Batteriespannung hat.
• Korrodierte, lose oder beschädigte Pins am Stecker des Magnetventils S instand setzen.
• Druckregelmagnetventil S ersetzen, wenn seine Spule unterbrochen oder außerhalb der Spezifikation ist.
• Den TCM-Steuerstromkreis reparieren, wenn Tests dort einen Fehler identifizieren.

Kann ich weiterfahren?

Anhängerbetrieb und starke Beschleunigungen vermeiden sowie Fahrten einschränken, da das Schalten hart werden oder das Getriebe in den Notlauf gehen kann. Anhalten, wenn es durchrutscht oder den Kraftschluss verliert, um das Risiko weiterer Getriebeschäden zu verringern.